道路桥梁论坛
....欢迎光临 道桥网 cndao.com 道路 桥梁cndao.cn....
上传资料
请您留言
用户中心
帮助中心
未经本站及上传用户许可，严禁任何单位及个人转载本站资源!
资料名称:
横通道对高铁隧道出口微压波影响的研究
资料大小:
4,366,216(字节)
上传用户:
tg61
上传时间:
2014/2/11
资料类别:
教育考试
下载/浏览:
0/1394
下载金额(元):
￥3.00
<<单击可放大图片）
详细说明：（可重复下载，系统只计一次费用）
（
下载即默认同意本站服务条款
）
相关资料：
横通道对高铁隧道出口微压波影响的研究
基坑降水对临近运营高铁桥墩的影响评估
双柱高墩桥横系梁对抗震性能的影响
行波效应对大跨连续刚构桥地震反应的影响
海洋环境因素对沿海公路桥梁的影响及防治对策的研究
徐变对钢管砼拱桥静动力性能的影响研究
超限运输对钢桥面铺装使用性能影响的研究（硕士论文）
墩梁频率比对桥梁横向动力性能的影响研究
横通道对高速铁路隧道出口微压波影响的研究.nh 2006年硕士论文共79页 2006年4月，长约1300公里的京沪高速铁路，在经过12年的论证后，终于进入实施阶段，2010年将投入运营，预示着大规模的高速铁路建设的高峰已经到来。随着列车时速的提高，列车通过隧道时诱发的空气动力学效应将会加剧，隧道内会产生明显的压力波动和引起隧道出口处的微压波现象，由此带来舒适度和隧道周边环境等问题。因此，针对减缓隧道内空气动力学 效应的措施进行深入研究是必要的。 本文采用模型试验和数值模拟相结合的研究方法。模型试验采用西南交大建成的具有世界先进水平的“高速列车模型发射试验台”。数值模拟采用三维粘性、可压缩、等嫡、非定常流的Navicr一Stokes方程，用有限体积法进行区域离散，采用大型流体计算分析软件FLUENT进行计算。 高速列车通过无缓冲结构隧道时在隧道内所产生的初始压缩波是导致隧道内压力波动和在隧道出口区域产生的微压波问题的根源所在。在前期工作得出的结论下，主要针对横通道的设置并通过模型试验和数值计算对隧道内压力波动和隧道出口微压波进行了细致的研究。 通过模型试验和数值计算得出横通道的增设对隧道出口微压波的作用机制。 通过数值计算对横通道设置在隧道内不同位置进行研究。得出单个横通道不同位置对隧道内初始压缩波，隧道内压力波动和隧道出口微压波的影响，并给出单个横通道位置的优化的一般性结论。 通过数值计算对横通道长度与隧道出口微压波关系的研究，同时结合横通道位置的改变，得出横通道长度对隧道出口微压波的作用机制。 通过数值计算对多个横通道与隧道出口微压波关系的研究，得出多条横通道对隧道出口微压波有显著的降压效果，能够有效缓解隧道的空气动力学效应。
