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资料名称:
钢管拱桥模型的设计和损伤静动力分析
资料大小:
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tg61
上传时间:
2014/10/20
资料类别:
教育考试
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2004硕士论文共78页 钢管混凝土拱桥模型的设计和损伤静动力分析 .nh 本文首先以汕头光华桥为原型。该桥为钢管混凝土下承式系杆拱桥,依据模型相似原理,利用大型通用有限元分析软件ANSYS,建立了该桥和模型桥的平面有限元模型进行了静力分析和瞬态分析,设计并建造了该桥的模型。然后,建立了光华桥和模型桥的三维空间有限元模型,进行了模态分析,得出了结构的前十阶频率和振型,并进行了分析和比较。 吊杆损伤是钢管混凝土中承式和下承式拱桥常见损伤,也是比较严重的损伤。因此,本文研究了吊杆不同损伤情况下,对结构静力和动力特性产生的影响。分析结果表明:当 吊杆损伤时,吊杆自身轴力减小,同平面内与其左右相邻的两根吊杆的静拉力显著增大,而其余的吊杆拉力变化很小;吊杆损伤引起的固有频率和振型变化较小,其中第三阶竖弯 模态频率和振型变化最大。纵梁模态曲率对吊杆损伤比较敏感,特别是二阶竖弯模态曲率差能很好地识别吊杆的损伤位置。 最后提出了一种静动力综合分析法来进行吊杆损伤位置 的识别,该方法综合运用频率变化、纵梁模态曲率差和吊杆轴力变化识别损伤吊杆的位置。最后进行了模型桥梁的成桥检测试验,包括静载、动载和动力试验。静载试验表明, 桥梁的整体刚度较大,整体性好,实测应力小于设计值,表明混凝土梁和拱肋强度符合设计要求。动力试验实测频率与理论值相差较大,需要进行进一步试验和对有限元模型进行 修正。