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资料名称:
北京地铁丰益桥南站基坑开挖及支护方案
资料大小:
3,881,335(字节)
上传用户:
njgwd
上传时间:
2017/3/13
资料类别:
施工组织
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专家论证.doc 52页 丰益桥南站基坑开挖及支护安全专项施工方案 丰益桥南站位于西三环南段铁路桥东北象限的现状绿地内，呈东西走向。车站西侧为西三环南路及与之顺行的丰草河；北侧现状为大面积绿地；车站东端进入现状环卫车辆厂院内，该范围近期待施行拆迁；车站南侧与现状丰草河及进出丰台火车站的铁路平行相邻。另外，本站与近期拟建地铁房山线北延车站施行“T”型换乘，车站围护结构为换乘提供预留条件。 车站主体结构采用地下二层三跨矩形框架结构，岛式站台。车站采用明挖顺筑法施工，车站顶板覆土厚度由西向东分别为3.0m~3.5m。车站东西两端均为盾构法区间，车站为两端区间均提供盾构始发条件。车站东端进入线路曲线，车站结构限界进行加宽。 车站主体结构基坑长268.90m，基坑周长为605.5m、面积为6886m2，标准段深18.33m，东西两端盾构井基坑分别深20.23m和19.79m，车站标准段围护桩嵌固深度为5m，盾构井段围护桩嵌固深度为6m，基坑设计使用年限为3年；另外，车站围护桩为远期房山线车站换乘节点施工预留条件，在换乘厅一侧围护桩设计按远期房山线地下3层埋深考虑。 车站起终点里程为右线右K14+912.972~右K15+181.700，左线左K14+933.729~左K15+181.700，有效站台中心里程为右K15+073.000，左右K15+073.000。车站共设4个出入口，2个风道，均采用明挖法施工。
