四川巴万高速16年最新工可文本1/7 -中国道桥网

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资料名称:	四川巴万高速16年最新工可文本1/7
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上传时间:	2018/6/29
资料类别:	设计文档
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四川省巴中至万源高速公路工程可行性研究报告
2016.06

作为四川省高速公路网中的一条东西向线的重要组成部分，拟建项目2040年预测交通量达36853pcu/d。从满足其在公路网中的功能、作用及四川省国民经济和社会发展的需求分析，本项目推荐采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标准。
   路线起点：起点位于巴中市清江镇以南约2公里处，采用A型单喇叭互通式立交与巴中至达州高速公路(巴达K21+250)相接。
路线终点：终点位于万源市北侧官渡镇，与达陕高速相交（AK233+215.520=达陕K16+620）设官渡枢纽互通。 
路线起于巴中市清江镇以南约2公里处，设置互通与巴中至达州高速公路相接，经太平乡、通江南、麻石镇、芝苞乡、黄钟镇、长石乡，止于万源市北侧官渡镇，与达陕高速相交设官渡枢纽互通。项目全长118.461公里。  
推荐线方案主要控制点为：清江（巴中）、通江、官渡（万源）。
推荐路线方案A+B+A+N+H+E+A线，路线全长118.461km。

1  概 述	1-1
1.1项目背景	1-1
1.2 编制依据	1-3
1.3.研究过程	1-3
1.4 建设必要性	1-5
1.5 主要结论	1-8
1.5.1交通量预测	1-8
1.5.2 技术标准	1-9
1.5.3 路线走向、主要控制点及建设规模	1-9
1.5.4 投资估算、资金筹措及工期安排	1-10
1.5.5 经济评价	1-11
1.5.6 土地利用、工程环境、节能和社会影响评价	1-13
1.6 问题与建议	1-14
2  经济社会和交通运输现状及发展	2-1
2.1  项目区概况	2-1
2.1.1 拟建项目概况	2-1
2.1.2 项目影响范围分析	2-1
2.1.3 项目影响区域划分	2-2
2.2  项目影响区域经济社会现状及发展	2-2 
2.2.1 经济社会现状	2-2
2.2.2 发展目标	2-22
2.3  区域交通运输现状及发展	2-32 
2.3.1 综合交通运输现状	2-32
2.3.2 相关公路技术状况及存在问题	2-46
2.3.3 交通运输发展趋势	2-47
2.3.4 地位和作用	2-57
3  交通分析与预测	3-1
3.1  公路交通调查与分析	3-1
3.1.1 工可交通调查目的及内容	3-1
3.1.2 调查综述	3-1
3.1.3 调查资料的分析	3-5
3.1.4 基年OD调查分析	3-20
3.2  相关运输方式的调查与分析	3-25
3.3  预测思路与方法	3-26
3.3.1 交通量预测的总体思路	3-26
3.3.2 交通量预测方法及步骤概述	3-27
3.4  交通量预测	3-27
3.4.1 预测特征年确定	3-27
3.4.2 特征年路网	3-28
3.4.3 交通生成	3-29
3.4.4 交通量分布预测	3-34
3.4.5 诱增交通量及其他运输方式转移交通量预测	3-35
3.4.6 交通量分配	3-36
3.4.7 预测结果(含比选方案)	3-38
3.5  交通量预测结果分析	3-43
3.5.1 区域通道交通量增长率	3-43
3.5.2 推荐方案交通量分析	3-43
3.5.3 比较方案交通量分析	3-45
3.5.4 预留杨柏互通	3-45
3.5.5 相关高速交通量	3-46
4.技术标准	4-1
4.1交通量预测结果	4-1
4.2技术标准	4-1
4.2.1 公路等级拟定	4-1
4.2.2 设计车速拟定	4-2
4.2.3 通行能力	4-3
4.2.4 车道数确定	4-4
4.2.5 项目未来服务水平分析	4-5
4.2.6 路基宽度拟定	4-6
4.2.7 主要技术指标	4-7
5.建设方案	5-1
5.1建设条件	5-1
5.1.1 地形、地质、水文、气候等条件	5-1
5.1.2 制约建设方案的其他主要因素	5-23
5.1.3 路线方案地质条件评价	5-27
5.1.4 筑路材料及运输条件	5-32
5.1.5 拟建项目与相关路网的衔接	5-34
5.2建设项目起终点论证	5-34
5.2.1 起点	5-34
5.2.2 终点	5-42
5.3备选方案拟定	5-45
5.3.1 主要控制因素	5-46
5.3.2 路线方案的拟定和选线基本原则	5-47
5.3.3 各备选方案概况	5-47
5.4方案比选	5-49
5.4.1 控制性路线走廊方案比选	5-49
5.4.2 局部方案比选	5-52
5.4.3 局部比较线	5-58
5.5推荐方案概况	5-60
5.5.1 起终点及主要控制点	5-60
5.5.2 规模、标准及主要技术经济指标	5-60
5.5.3 路基工程	5-61
5.5.4 路面工程	5-66
5.5.5 桥涵工程	5-67
5.5.6 隧道工程	5-71
5.5.7 交叉工程	5-94
5.5.8 连接线及辅道工程	5-96
5.5.9 交通工程及沿线设施	5-96
5.5.10 其他工程	5-99
6、投资估算及资金筹措	6-1
6.1投资估算	6-1
6.1.1 编制范围	6-1
6.1.2 编制依据	6-1
6.1.3 取费说明	6-2
6.1.4 估算主要成果	6-3
6.2资金筹措	6-4
7、经济评价	7-1
7.1 评价依据和方法	7-1
7.2 评价方案设定	7-1
7.3经济费用效益分析	7-1
7.3.1 参数选择与确定	7-1
7.3.2 经济费用调整	7-2
7.3.3 经济效益计算	7-11
7.3.4 经济费用效益指标计算	7-14
7.3.5 敏感性分析	7-15
7.4 财务分析	7-18
7.4.1 资金来源与融资方案	7-18
7.4.2 财务费用计算	7-18
7.4.3 收费收入计算	7-19
7.4.4 财务分析指标计算	7-20
7.4.5 敏感性分析	7-22
7.5 评价结论	7-23
8  实施方案	8-1
8.1实施方案	8-1
8.1.1 施工条件	8-1
8.1.2 施工管理	8-1
8.2实施计划和投资安排	8-3
9   土地利用评价	9-1
9.1 区域土地利用、类型及人均占有量	9-1
9.2 推荐方案占用土地、主要拆迁建筑物的种类和数量	9-4
9.3 对当地土地利用规划影响	9-4
9.4 与《公路建设项目用地指标》的符合性	9-4
9.5 集约节约使用土地措施	9-4
10  工程环境影响分析	10-1
10.1 沿线环境特征	10-1
10.2 推荐方案对工程环境的影响	10-1
10.3 减缓工程环境影响的对策	10-3
10.3.1 路线方案的对策	10-3
10.3.2 路基边坡防护对策	10-3
10.3.3 借方、弃方及水土保持对策	10-3
10.3.4 绿化恢复植被对策	10-3
10.3.5 其他对策	10-4
11  节能评价	11-1
11.1建设期耗能分析	11-1
11.2运营期节能	11-1
11.2.1 项目运营管理耗能分析	11-1
11.2.2 项目使用者节能计算	11-2
11.3 对当地能源供应的影响	11-6
11.4 主要节能措施	11-6
11.5 节能评价	11-6
12  社会评价	12-1
12.1社会影响分析	12-1
12.1.1正面的社会影响分析	12-1
12.1.2项目的负面社会影响效果	12-2
12.2互适性分析	12-3
12.3社会风险分析	12-5
12.3.1风险因素识别	12-5
12.3.2风险因素层次与权重	12-5
12.3.3风险估计与评价	12-6
12.3.4风险对策	12-7
12.4社会评价结论	12-8
13  风险分析	13-1
13.1项目主要风险因素识别	13-1
13.2风险程度分析	13-1
13.2.1征地社会风险	13-1
13.2.2拆迁社会风险	13-1
13.2.3工程技术风险	13-1
13.2.4生态环境风险	13-2
13.3风险分析结果及防范措施	13-3
14  社会稳定风险评价	14-1
15 问题与建议	15-1
附件
1、四川省巴中至万源高速公路工程可行性研究报告审查意见及回复