杭州湾大桥北接线洪溪枢纽安全评价报告 -中国道桥网

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资料名称:	杭州湾大桥北接线洪溪枢纽安全评价报告
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资料类别:	设计文档
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杭州湾大桥北接线（二期）工程
洪溪枢纽互通式立交区域
公路项目安全性评价报告
（设计阶段）
2013.1

洪溪枢纽互通式立交是主线上跨申嘉湖高速公路，交叉桩号为杭州湾跨海大桥北接线K13+581.844，申嘉湖高速公路K17+688.548。立交范围内主线设计速度为120km/h，路基标准横断面宽度为34.5m。被交路申嘉湖高速公路设计速度为120km/h，双向六车道。
衔接次要转向交通流的两条左转匝道，A匝道采用圆曲线半径为60m的环形匝道，在CRK17+656.948处上跨申嘉湖高速，B匝道采用半直连式匝道，在CRK17+860.665上跨申嘉湖高速，在MRK13+378.786处下穿主线；衔接主要转向交通流的两条左转匝道（C、D匝道）采用对称布设的半直连式匝道，两条匝道各自穿过西北、东南象限，分别在MRK13+763.389和MRK13+423.073处下穿主线、在CRK17+873.951和CRK17+501.706处上跨申嘉湖高速。枢纽区主线范围MRK12+690～MRK14+800，申嘉湖高速范围CRK16+300～CRK18+570。本方案设计时充分考虑了位于枢纽区北侧的规划丁凝公路的影响，在匝道布设过程中尽量加大与丁凝公路的交叉角度，以利桥梁布设；此外尽可能拉长匝道由上跨转至下穿的距离，以控制枢纽整体设计标高，减少主线及匝道桥长。
A匝道设计速度采用40km/h，横断面采用8.5m的单向单车道路基宽度；其余匝道设计速度采用60km/h，其中E、H匝道横断面采用8.5m的单向单车道路基宽度，C、D、F、G匝道横断面均采用10.5m宽单向双车道路基宽度。匝道最小圆曲线半径60m，最小凸形竖曲线半径1700m，最小凹形竖曲线半径2500m，最大纵坡3.8%。互通出口形式一致，都为直接式单车道出口，加速车道采用平行式。加速车道与渐变段长度为230+90m，减速车道与渐变段长度为145+100m。
除洪溪枢纽互通式立交外，杭州湾大桥北接线上还有两座立交，与320国道交叉采用A 型单喇叭的罗星互通，交叉桩号为K5+018.01，与平黎公路交叉采用采用B型单喇叭的下甸庙互通，交叉桩号为K19+494，两座立交与洪溪枢纽互通间距分别为8563.834m和5912.156m，满足规范要求的高速公路上相邻互通式立体交叉的最小间距。
在被交路申嘉湖高速公路，除洪溪互通式立交与洪溪枢纽互通相邻外，还与油车港立交相邻，间距为9413.3m，满足规范要求的高速公路上相邻互通式立体交叉的最小间距

目  录
第一章  概 述	1
1.1研究概况	1
1.2 工程概况	2
1.3工作依据	4
1.3.1 相关标准和规范	4
1.3.2 相关参考文献	4
1.3.3 相关图纸	5
1.4 主要评价结论	5
第二章  道路条件检查	7
2.1位置	7
2.2 间距	8
2.2.1 标准和规范规定	8
2.2.2与互通式立交的间距	8
2.2.3 检查结果	8
2.3形式	9
2.4匝道出、入口	10
2.4.1相邻出、入口间距	10
2.4.2车道数平衡	11
2.4.3加、减速车道长度	12
2.4.4分流点曲率	13
2.5匝道	13
2.5.1匝道横断面布置	13
2.5.2匝道平、纵面线形	14
2.6视距	15
2.6.1匝道	15
2.6.2分流点	15
2.6.3合流点	15
第三章 运行速度和服务水平	17
3.1 概述	17
3.1.1 运行速度与安全	17
3.1.2 服务水平与安全	18
3.2 运行速度和服务水平计算方法	20
3.2.1. 交织区	21
3.2.2. 匝道	22
3.3交通参数取值说明	23
3.4. 服务水平计算书	26
3.4.1 区段划分与交织段渠化	26
3.4.2 区段1	27
3.4.3 区段2	30
3.4.4 区段3	33
3.4.5 区段4	34
3.4.6 区段5	35
3.4.7 区段6	36
3.4.8 区段7	37
3.4.9 基本路段1	38
3.4.10 基本路段2	38
3.5. 计算结果分析	39
第四章  综合分析与安全保障措施	41
4.1 综合分析	41
4.1.1道路条件检查	41
4.1.2 运行速度和服务水平分析	42
4.2 安全保障措施	42
4.2.1 立交设计改善建议	42
4.2.2 出口预告标志和标线	43
4.2.3视线诱导	50
4.2.4三角端防撞设施	50
4.2.5事故处理机制及措施	50