广佛肇高速肇庆段施工图-第2册路线1/4 -中国道桥网

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资料名称:	广佛肇高速肇庆段施工图-第2册路线1/4
资料大小:	50,331,648(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2019/9/4
资料类别:	道路图纸
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下载金额(元):	￥8.00
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本册为第二册（路线），共分四个分册。

缺：第二分册（征地图）

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段A设计合同段，起于四会大沙镇沙沥村，设沙沥枢纽互通立交与二广高速公路连接，向西跨越绥江、珠外环高速公路，经鼎湖区莲花镇与贵广铁路交叉，凤凰镇附近与南广铁路交叉，经塘园和坑口设隧道穿越鼎湖山风景区，后设隧道穿越北岭山，经由柑岭村、蛇尾村、三家村，终于西江柴油机厂附近，顺接高要小湘至德庆马圩段（A2 合同段）起点。路线全长约47.448km。
    本合同段采用高速公路标准建设，设计速度100km/h，起点至端州互通采用双向六车道、路基宽33.5m，端州互通至本合同段终点采用双向四车道、路基宽度26.0m。
    沿线主要控制点有：项目起点、二广高速、绥江、青歧涌、江肇高速、共青水库、贵广铁路（在建）、长利涌、南广铁路（在建）、凤凰镇、鼎湖山自然保护区、肇庆农校、肇庆高级技校、国防教育训练基地、西江柴油机厂、终点等。
    路线途经肇庆市的四会市大沙镇、鼎湖区、端州区。
本路段跨越绥江（Ⅵ级航道）、青岐涌（Ⅷ级航道）、长利涌等河流。
    本路段沿线经过的公路有二广高速公路（100Km/h）、江肇高速公路（100Km/h）、国道G321（一级公路）、省道S263（一级公路）、S260（一级公路），县道X413（三级公路）及地方乡、村道。
    本路段沿线经过的铁路有三茂铁路（Ⅰ级线路）、贵广铁路（高铁）、南广铁路（高铁）。
一、平面设计
    本段平面设计时同向曲线间直线长度一般≥6V；反向曲线间直线长度≥2V；S 形曲线两回旋线参数A值的比值≤1.5，两圆曲线半径的比值≤2。
    第A标段路线长度36.651公里（以右线计），路线增长系数1.12，共设平曲线29个，平均每公里0.74个；最大平曲线半径4500米/1个，最小平曲线半径900米/3个；平曲线占路线长度的73%。
二、 纵面设计
    本路段纵面设计，根据沿线地形、地物、地质情况，与道路交叉、架空高压输电线路间最小净高要求，结合渡槽、人行天桥及涵洞、通道的设置位置和净高要求，桥头路堤填土高度、路基土石方平衡等条件进行综合考虑。
    各种被交叉道路的净高要求按如下控制：主线上跨一、二级公路≥5.0米，上跨三、四级公路≥4.5米，上跨乡道原则上≥4.0米，人行通道净高≥2.2米；主线下穿地方公路≥5.5米；主线下穿高压输电线路（110KV以下线路）最小垂直距离≥7.0米。为避免纵坡过于零碎和达到较好的平纵组合，对少数分离式立交和通道作了归并、移位，局部受地形条件限制路段，采用了相对较大的纵坡，以避免高填深挖和减少工程量，确保与沿线地形相适应。
    第A标段路线长度36.651公里（以右线计），共设变坡点52个，平均每公路1.47个；最大纵坡及坡长3.44%，最小凸形竖曲线半径10000 米、最小凹形竖曲线半径7500 米，竖曲线占路线长度42.40%。
三、平纵组合设计
    路线设计中，自始至终着重于平纵线形的配合，将平纵横作为一个整体同时考虑。线形设计依照平面流畅，纵面均衡，配合得当的原则进行，保证汽车行驶的安全性及驾驶员视觉的连续性。
    纵面线形设计兼顾安全美观与经济合理的原则，设计时采用合适的标准。本合同段竖曲线半径绝大部分大于视觉所需的最小半径，并且基本上做到了平包竖。经路线透视图检验表明，平、纵配合适当，视觉诱导良好。