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资料名称:
★京沪高速60、70、95、103m钢桁架5/10
资料大小:
50,331,648(字节)
上传用户:
悗_倯
上传时间:
2020/11/5
资料类别:
桥涵图纸
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本桥施工图设计方案采用第一、二、十三、十四联既有桥梁上、下部结构利用,顶升后内边梁加固,双侧拼宽:其余联跨全部拆除重建的扩建方案。 扩建后全桥共14联,跨径布置为 (24. 98+4*25+24. 97)+(24. 97+4*25+24. 97) +2*18.83+60+ (31.5+3*35+31. 5) +103+103+2*40+2*28. 5+70+95+2*25+ (24.94+5*25+24. 94) +(24.94+4*25+24. 95)m, 其中第1联左幅采用线性顶升,顶升高度为0. 514~ 0.538m,其余顶升桥梁均采用均匀顶升,第2联左幅顶升高度为0.514m,第13、14联左幅项升高度为0.5m,第1、2联右幅顶升高度为0. 469m,第13、14 联右幅顶升高度为0.478m,扩建桥梁第1、 2、13、14顶升后两侧拼宽。 既有桥梁3~ 7联全部拆除重建,其中跨入海水道北堤采用一孔60m简支下承式钢桁梁,跨规划入海水道采用两孔103m简支下承式钢桁梁,跨入海水道南堤采用一孔70m简支下承式钢桁梁,跨苏北灌溉总渠采用一孔95m简支下承式钢桁梁,其余均采用装配式预应力混凝土连续箱梁。第1、2、13.14项升后两侧拼宽,采用梁高1. 4m装配式预应力混凝土连续箱梁,第3联2*18. 83m采用梁高1. 2m先简支后桥面连续装配式预应力混凝土箱梁,第5联31.5+3*35+31.5m采用梁高1.8m装配式预应力混凝土连续箱梁,第8联2*40m采用梁高2.02m先简支后桥面连续装配式预应力混凝土箱梁,第9联2*28.5m采用梁高1.6m先简支后桥面连续装配式预应力混凝土箱梁,第12联2*25m采用梁高1.4m先简支后桥面连续装配式预应力混凝土箱梁,下部结构为桩柱式墩、座板台,钻孔灌注桩基,其中主桥桥墩为矩形柱式墩,18#墩、19#墩、23#墩、24#墩为满足航道水中边墩防撞要求,墩柱也采用矩形界面设计。 设计日期:2019.11