呼和浩特某箱梁荷载试验和安全评估 -中国道桥网

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资料名称:	呼和浩特某箱梁荷载试验和安全评估
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上传时间:	2021/6/9
资料类别:	监理检测
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呼和浩特市绕城路扎达盖河桥
 5＃、 6＃箱梁荷载试验和安全评估 2006.3

pdf共117页

呼和浩特市绕城路扎达盖河大桥全长133.3米，4跨预应力钢筋混凝土连续梁的组成为30.65+2×36+30.65米。桥梁与原河道呈45度交角。桥梁的设计标准为城市－A级，桥面布置为：2侧人行道各宽7.25米，非机动车道各宽6.0米，机动车和非机动车分隔带宽3米，双向8车道宽32米，全桥宽70.5米。允许车辆速度为60km/h。 
上部结构采用预应力混凝土箱梁，设计混凝土强度为C50。施工时采用分箱浇注，全桥共分为8个箱，每两箱为一组。箱梁的高度为1.80米，为单箱单室截面。箱梁采用斜腹板，其厚度为40cm，顶板厚度为24cm，底板厚度为25cm，箱宽400cm。箱梁在支座河跨中均设有横隔板，跨中隔板厚度为30cm，支座隔板厚度为130cm。主梁采用单向（纵向）预应力，预应力布置在腹板、顶板和底板内，其中以腹板为主。具体布置为：腹板束采用12Φj15.24cm、采用顶板和底板7Φj15.24cm的钢绞线。 
下部结构采用分离式桥墩，对应8个箱梁，横向为8个桥墩，墩身为直径140cm的圆柱，每墩基础采用2根直径120cm的钻孔桩，桩顶设有承台。桥墩混凝土的设计强度为C30。 
扎达盖河桥5＃、6＃箱梁于2004年8月初浇注完毕，但是此后一年时间内没有完成底板和顶板的预应力张拉，在没有支撑的情况下曾经在梁面堆放了二、百余吨的建桥物资。2005年8月发现裂缝，由武汉桥科院桥梁建筑结构诊治有限公司对裂缝进行了检测，于2005年8月30日出具了绕城路扎达盖河5＃、6＃箱梁第三、四跨裂缝检测初步报告。 
受XXXX路桥集团有限公司的委托，大连理工大学振动强度测试中心有限公司在对箱梁进行仿真分析的基础上，对箱梁底板和顶板张拉前后的桥面变形进行了检测，并在桥梁完成全部张拉后于2006年1月12日－16日对5＃、6＃桥梁进行了静力荷载试验，同时检测了混凝土缺陷和裂缝发展情况，结合箱梁结构有限元分析计算，对桥梁的安全性进行了评价。

本次检测主要包括以下内容： 
2.1 静态荷载试验 
（1） 结构的挠度和变形：分别测取空载和不同加载工况下的跨中、1/4跨的变形值； 
（2） 支座部位变形（包括支座沉陷）； 
（3） 结构控制截面的应力（应变）：分别测取空载和不同加载工况下的跨中、1/4跨和梁段靠近支座处的应变值； 
2.2  混凝土质量检测 
    荷载试验完成后，采用探地雷达对预应力钢筋混凝土箱梁进行扫描，探测荷载作用后的混凝土内部质量，并对典型裂缝进行宽度观测和深度检测。 
2.3箱梁张拉前后高程测定 
    对5＃、6＃箱梁在张拉前后的控制点工程进行了比较，确定张拉对箱梁变位的影响和张拉以后的起拱度。