乐清湾叠合梁拖拉施工方案(含施工图)1/5 -中国道桥网

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资料名称:	乐清湾叠合梁拖拉施工方案(含施工图)1/5
资料大小:	50,331,648(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2022/3/8
资料类别:	桥涵图纸
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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标段
结合梁专项施工方案 doc共43页 2015年09

含下列文件：

乐清湾叠合梁拖拉:
 1、钢梁平面图.dwg
 2、钢混组合梁情况及图纸位置一览表1.xls
 4、支架安装方案.doc
 乐清湾叠合梁拖拉.dwg
 乐清湾叠合梁拖拉（150905）.dwg
 图纸-1X35m C匝道钢箱梁.pdf
 图纸-1X35m D匝道钢箱梁.pdf
 图纸-1X35m G2匝道钢箱梁.pdf
 图纸-1X45m W匝道（万岙分离桥）钢箱梁.pdf
 图纸-1X48m B匝道钢箱梁.pdf
 图纸-2X35m  F匝道钢箱梁.pdf
 图纸-地勘资料扫描件.pdf
 图纸-设计院施工组织.pdf
 浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标结合梁施工专项方案.doc
 第三合同段钢梁.dwg
 钢梁平面位置示意图.dwg
 钢混组合梁情况及图纸位置一览表.xls

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    乐清湾大桥及接线工程第07标南塘枢纽位于温州市乐清市清江镇南塘社区，其中南塘枢纽是连接甬台温高速公路（现状）与乐清湾大桥及接线工程（新建）的互通式立交，采用混合式变形苜蓿叶型方案，该枢纽区起讫点对应甬台温高速公路运营桩号为YTWK20+968~K22+730。本项目枢纽互通工程具体涉及到4处匝道（LY、LZ、D、MY匝道）上跨甬台温高速，4处匝道（A、B、MZ、F匝道）引接甬台温高速，1处甬台温高速扬州桥拼宽。
    其中（LY、LZ、D、MY匝道）上跨甬台温高速，下部结构为桩基及柱式或花瓶墩，上部结构为钢混结合梁。D、MY匝道各有一个墩在甬台温高速的中央分隔带上。
乐清湾南塘枢纽跨甬台温高速结合梁有四处：MY匝道；LY匝道；LZ匝道；D匝道。
    MY匝道（枢纽中间层）之30~32#墩处结合梁跨径40+50m，位于陆地上，其中31#墩处于高速路中央分隔带上。钢梁总重309t。
   D匝道（枢纽中间层）之19~21#墩处结合梁跨径40+50m，位于陆地上，其中20#墩处于高速路中央分隔带上。钢梁构造形式与MY结合梁钢梁相似。
LY匝道（枢纽顶层）之12~15墩处结合梁跨径30+45+30m，位于水域区，靠近岸边。钢梁总重326t。
LZ匝道（枢纽顶层）之12~15墩处结合梁跨径42+50+42m，位于水域中央。钢梁总重470t。
    结合梁钢梁均为双箱双室结构，左右两榀（两箱室）间通过横向联系连为整体。整个桥宽12.5，11.5+δ，11.5，10m，梁高1.8，1.6m。
    单榀钢梁为槽型构造形式，底板5%坡度，宽3.1，2.6m，厚44,28,24,20mm；顶板宽2x60cm，厚24mm；腹板厚24,16mm。

施工顺序及工艺流程
    结合梁施工采用先钢梁后桥面板的方案。跨越甬台温高速公路的钢箱梁拖拉时，需做好交通组织工作，既满足施工的要求，又保证交通的通畅。其施工过程如下：
（1）钢梁在工厂制造，预拼装检验合格后，分阶段运抵桥位或工地钢梁存放场；
（2）浇筑基础、桥墩，架设临时墩；
（3）在拖拉永久桥墩和临时支墩上拼装第一、二节段裸钢梁，安装横向连接；
（4）拖拉第一、二节段钢梁，拼装第三节段钢梁，再拖拉第一、二、三节段钢梁，形最后成纯刚断面的多孔连续梁；
（5）填充墩顶及墩顶附近底板微膨胀混凝土，按设计要求浇筑边跨及中跨跨中区混凝土桥面板；
（6）待混凝土强度和弹模达到28d相应值的100%,拆除临时墩；
（7）浇筑剩余墩顶负弯矩区桥面板混凝土；
（8）待混凝土强度和弹模达到28d相应值的100%时，张拉桥面板预应力，张拉顺序为先长束后短束。

钢梁安装拟采用拖拉法。
在钢梁的起点附近搭设钢梁拼装平台，永久墩柱间搭设必要的临时钢管立柱作拖拉墩。
钢梁节段陆运至现场后，用100t履带吊拼装单榀（共两榀）钢梁，拼装拖拉交替进行，直至拼装完毕并拖拉到位。
两榀钢梁均调整到位后，再安装榀间的横向联系，完成整个钢梁的安装工作。