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资料名称:	★赣州迎宾快速路桥梁工程2标图纸6/8
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上传时间:	2022/11/3
资料类别:	桥涵图纸
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赣州中心城区快速路工程-迎宾大道主要包括主线高架、4对平行匝道、驿骅路定向匝道、创业路立交和东江源大道立交。
主线高架分为三段：第一段西起黄金机场南侧、东至规划高铁线西侧，起点桩号K8+847.170，终点桩号K12+472.780；第二段西起规划高铁线东侧、东至工业二路西侧，起点桩号K13+229.170，终点桩号K17+071.830；第三段西起工业一路西侧、东至杨梅渡大桥，起点桩号K17+804.770，终点桩号K21+775.790。高架全长约11.44km，桥面面积约30.7万m2，标准桥宽25m和18.0m，主线高架桥上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁结构，吊装施工。沿线跨越创业路、驿骅路、工业三路、黄金大道和东江源大道等主要路口。
平行匝道标准桥宽8.5m，上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁结构，吊装施工。平行匝道桥面总面积约0.97万m2。
定向匝道接驿骅路，标准桥宽8.5m,曲线段加宽至9.8m。上部结构采用预应力混凝土连续大箱梁、普通钢筋混凝土连续梁和钢结构连续梁结构。驿骅路定向匝道桥面总面积约0.59万m2。
创业路立交和东江源大道立交为全互通立交。上部结构采用预应力混凝土连续大箱梁、普通钢筋混凝土连续梁和钢结构连续梁结构。创业路立交桥面总面积约3.3万m2，东江源大道桥立交面总面积约3.2万m2。
在K14+380.000处须结合主线高架的实施对现状地面桥进行改造。
工程范围内远期预留黄金大道立交，在K13+093.000和K17+296.000处各设置一座人行天桥。黄金大道立交和两座人行天桥暂不实施。
本项目高程系统采用1985国家高程系统，平面坐标系统采用北京54平面坐标系统。
本工程共分为两个施工标段，具体分项如下：
一标段：
道路起点桩号为K8+550.000，终点桩号为K15+403.000，高架桥全长5799m。除主线高架桥外，包含Z1～Z6平行匝道、创业路立交和K14+380.000现状地面桥改造工程。
二标段：
道路起点桩号为K15+403.000，终点桩号为K21+920.000,高架桥全长5640m。除主线高架桥外，包含Z7～Z8驿骅路定向匝道、Z9～Z10平行匝道和东江源大道立交。
本设计说明针对二标段桥梁工程。
四、主要技术标准
（1）设计车速：主线高架为城市快速路，起点至东江源大道设计速度80km/h，东江源大道至终点设计速度60km/h；匝道采用40km/h。
（2）荷载等级：汽车荷载，城—A级。
（3）桥梁宽度：
主线桥25m标准桥宽：0.5m（防撞护栏）+11.75m（机动车道）+ 0.5m（中央分隔墩）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=25m。
主线桥18m标准桥宽：0.5m（防撞护栏）+8.25m（机动车道）+ 0.5m（中央分隔墩）+8.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=18m。
平行匝道：0.5m（防撞护栏）+7.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。
东江源大道立交和驿骅路定向匝道：标准桥宽：0.5m（防撞护栏）+7.5m（机动车道）+ 0.5m（防撞护栏）=8.5m。曲线段根据道路平面考虑曲线加宽，曲线加宽桥宽为9.8m。
（4）桥面纵坡与横坡按道路线型要求设置。
（5）净空高度：高架车行道净高≥4.5m，地面道路车行道净高≥5.0m。
（6）抗震标准：桥位地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度0.05g；抗震设防标准分类：乙类；抗震设计方法：B类；抗震措施设防等级：7度。
（7）桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数γo＝1.1。
（8）风荷载：设计风速V10m＝24.1m/s。
（9）设计基准温度：20℃。
（10）桥梁设计基准期：100年，设计使用年限：100年。
（11）耐久性设计环境类别：Ⅰ类。
（12）防撞栏杆等级：SS级。
（13）桥面防水等级：Ⅰ级。
（14）台后填土高度：约3.0m。
1、结构体系
主线及平行匝道采用简支预应力混凝土小箱梁，桥面连续结构体系；跨路口及节点处采用简支钢混组合小箱梁结构体系；东江源大道立交和驿骅路定向匝道根据跨径、净空和线路曲率半径要求，采用预应力混凝土连续梁、钢筋混凝土连续梁或钢结构连续梁。
简支预应力混凝土小箱梁按A类预应力混凝土受弯构件进行设计；简支钢混组合小箱梁桥面板按钢筋混凝土构件设计；东江源大道立交和驿骅路定向匝道预应力混凝土连续梁纵向按A类构件设计，桥面板按钢筋混凝土构件设计，横梁根据横梁跨径采用预应力混凝土结构或钢筋混凝土结构。
2、预应力混凝土小箱梁
预应力混凝土小箱梁跨径指盖梁中心线间的距离，实际梁长还应减去倒T形盖梁顶缘宽度和缝宽。
（1）跨径31～35m预应力混凝土小箱梁： 
（2）跨径26.25m预应力混凝土小箱梁： 
（3）小箱梁跨中设中横隔板一道，支承处设支点横隔板一道。
（4）预应力钢筋采用8束钢绞线断面布置，均锚于梁端腹板对应位置。
（5）跨径31～35m预应力混凝土小箱梁中梁吊重约为1350～1510kN，边梁吊重约为1420～1640kN。跨径26.25m预应力混凝土小箱梁中梁最大吊重分别约为900KN，边梁最大吊重约为880kN。
3、简支钢混组合小箱梁
简支钢混组合小箱梁跨径指盖梁中心线的距离，实际梁长还应减去倒T盖梁顶缘宽度和缝宽。
（1）钢梁
组合小箱梁采用多箱室钢梁截面，25m桥宽组合梁采用4箱室钢梁截面，钢梁的横向间距为3.1m。
（2）桥面板
桥面板厚0.20～0.34m，采用C40复合纤维混凝土，掺入聚丙烯腈纤维和钢纤维，并可采用优质且对混凝土和钢材无害的聚羧酸系减水剂。
（3）剪力钉构造
剪力钉采用材质为ML15的电弧螺柱焊用圆柱头焊钉。
（4）施工方法
简支钢混组合小箱梁采用节段整体预制，现场纵横向连接的施工方法，混凝土桥面板和钢梁在工厂预制，形成组合截面，整体运输到现场吊装。钢结构纵向现场节段焊接，横向联系螺栓连接。桥面板通过湿接缝连接成整体。
4、东江源大道立交和驿骅路定向匝道
（1）等高预应力混凝土连续箱梁
立交和定向匝道桥梁基本采用等高预应力混凝土连续梁（小曲线半径及部分净空受限段除外），宽至9.8m。上部结构采用单箱单室斜板带圆弧断面。
（2）钢筋混凝土连续箱梁
当匝道曲线半径小于150m或桥下净空受限时，采用钢筋混凝土连续梁，标准桥宽8.5m，局部考虑道路平曲线加宽至9.8m。上部结构采用单箱单室斜腹板带圆弧断面。
（3）钢结构连续箱梁
立交上部结构采用单箱双室等高连续钢箱梁结构，。纵桥向所有横梁保持铅垂，纵桥向伸缩缝处断面保持铅垂。
5、桥墩
（1）主线
本工程主线高架桥采用大挑臂预应力盖梁形式，倒T形截面，25m桥宽桥墩立柱采用不等边六边形双柱式桥墩，18m桥宽桥墩立柱采用棱柱形单柱式桥墩，下部基础采用“承台+钻孔灌注桩”形式。
（2）平行匝道
平行匝道采用普通钢筋混凝土盖梁形式。
（3）东江源大道立交和驿骅路定向匝道
立交和定向匝道下部结构标准段采用独柱花瓶式桥墩。
6、桥台
采用重力式桥台，后接挡墙。