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资料名称:
沥青路面基层和应力吸收层材料设计(硕士)
资料大小:
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上传用户:
NAONAO
上传时间:
2007/10/3
资料类别:
教育考试
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基于抗裂性的沥青路面基层和吸收层材料设计（doc共61页） 论文提交日期 二零零七年三月 河南省地处中原，承东启西，连南贯北，有G107、G106、G310、G312、G207、G209等多条国道穿境而过，地方道路也密如织网。这些道路大部分是沥青路面。众所周知，裂缝是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一。尤其是近年来，交通量的不断增长、轴载的明显增大以及重车比例的大幅度增加，对沥青道路的抗裂性能提出了更高的要求。本文针对河南省沥青路面裂缝状况，从基层配合比设计和应力吸收层配合比设计两方面进行了研究。 首先，对河南省郑州、济源、商丘等地市的数十条沥青道路进行了裂缝调查，并选择五条典型路段钻芯取样，全面了解河南省沥青路面裂缝状况及路面裂缝与基层状况的关系； 其次，对以上调查资料进行了统计分析，探讨了沥青路面裂缝产生的主要因素和裂缝产生的机理。 再次，根据调查和分析的结果，立足于本地蕴藏的原材料资源，选择了水泥粉煤灰稳定级配碎石基层、水泥乳化沥青级配碎石基层、无结合料级配碎石基层和改性沥青应力吸收层，通过一系列实验，分别研究其抗裂性能较好的配合比。 最后，依据实验结果修筑了实验路段，进行了实际的观察和检测。 本文的研究表明，沥青路面裂缝与基层强度有很大的关系，基层强度较高路段出现的裂缝明显多于强度较低路段，对配合比进行合理的设计，使基层具有适当的强度，可以有效的提高路面的抗裂能力。研究还表明，根据使用功能，对应力吸收层配合比进行合理的设计，可以更有效的发挥应力吸收层的抗裂能力。 本文的研究结论对于减少沥青路面的开裂、降低道路养护费用，具有较大的应用价值，对沥青道路的的设计、施工具有一定的指导意义。
