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资料名称:
地铁车站基坑施工专项方案
资料大小:
1,440,256(字节)
上传用户:
gcgl
上传时间:
2008/7/5
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
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（doc共53页） ×××××号线××××站位于马家堡西路和××××交叉路口下，车站为明、暗挖相结合的地下二层车站，呈南北向布置；其中穿越××××地段采用单层暗挖，两端采用明挖。 车站起点里程为K1+428.510，终点里程为K1+616.550，车站有效站台中心里程为K1+539.28，车站总长188.04m。明挖段基坑长161.30m，其中南端基坑长97.65m，北端基坑长63.65m，基坑标准段宽21.6m，基坑标准段深17.13m，顶板距地面约3.7m，主体结构型式为双层三跨矩形结构。 车站明挖段主体围护结构采用φ800@1400（局部间距1200mm）间隔钻孔桩。车站明挖基坑钻孔灌注桩共311根，其中南端基坑围护结构共有钻孔灌注桩180根，北端基坑围护结构共有钻孔灌注桩131根，桩身进入基坑底以下4.5m或5m，平均桩深21.29～23.29m。 为确保桩身之间土体的稳定性，桩间采用C20早强挂网喷射砼，在冠梁到地面的范围内施作挡墙，保证路面的稳定。 基坑支撑系统采用壁厚12mm，φ600mm钢管支撑，基坑两端采用角撑，中间位置采用直撑，基坑标准段支撑间距为4000mm。 。。。。。。
