道路桥梁论坛
....欢迎光临 道桥网 cndao.com 道路 桥梁cndao.cn....
上传资料
请您留言
用户中心
帮助中心
未经本站及上传用户许可,严禁任何单位及个人转载本站资源!
资料名称:
客运专线强夯施工组织设计
资料大小:
723,968(字节)
上传用户:
虫虫
上传时间:
2008/7/31
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
1/1704
下载金额(元):
¥3.00
<<单击可放大图片)
详细说明:(可重复下载,系统只计一次费用)
(
下载即默认同意本站服务条款
)
相关资料:
客运专线强夯施工组织设计
强夯和强夯置换法加固地基2004版
强夯法地基处理设计及夯后检测
哈大客运专线昌图梁场施工组织设计
甬台温客运专线DK158+359段施工组织设计
客运专线施工组织设计探讨ppt
客运专线施工组织设计探讨
客运专线施工组织设计探讨修改稿(05-2-16)
广深港铁路客运专线ZH-2标段 DK51+750.08~DK52+010段路基强夯处理 强夯施工方案(doc共20页) 二〇〇八年五月 工程概况: 广深港铁路客运专线(广深段)ZH-2标起点里程DK43800,终点里程DK97172,本标段范围内共有桥梁32座25400延米,隧道21座14400延米。本标段位于东莞市和深圳市境内,途经东莞市沙田镇、厚街镇、虎门镇、大岭山镇、长安镇和深圳的松岗镇,与广深高速和107国道相毗邻,全长52.916KM。其中DK51+750.08~DK52+010段设计采用强夯法加固路基,由于部分应拆迁房屋尚未拆迁,此段强夯无法在本次施工中全部完成,此次仅施工已具备强夯条件的区域。 本次强夯设计的目的是:利用动力固结原理,改变回填土的工程力学性质,加速基底软土层的排水固结,提高地基土强度,降低土的压缩性;满足荷载要求,减少地基的整体沉降量,降低地基土不均匀沉降。 要求强夯后的地基承载力特征值fak≥160KPa