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资料名称:
★某路交通工程
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2000tianma
上传时间:
2008/11/3
资料类别:
道路图纸
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（无图签） 01说明.doc 02横断面图.dwg 03安全设施一览表.dwg 04交叉口标志标线.dwg 05标志一览表.dwg 06标志构造图.dwg 07标线布置图.dwg 08护栏.dwg 09防眩板.dwg －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 一、安全设施设计 （一）、交通标志 1、 标志平面布设 交通标志的设置应给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并满足夜间行车视觉的效果，版面标记及结构形式与道路线型、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，本工程标志设计依照（GB5768-1999）国标进行设计，本段采用的标志主要有起终点设置的限制速度及桥梁荷载标志；交叉口设置的禁令、指路标志（其中指路标志中采用路线名标志，在版面中标注东西南北方向，同时在重要交叉口后设置地点距离标志）；交叉口被交道路上设置指路标志、禁令标志；分隔带开口端设置的线形诱导标志；机耕路口设置的停车让行标志；繁忙的机耕路口设置的交叉警告标志等，具体详见标志一览表。 2、 标志版面设计及反光材料的选择 为了满足道路使用者对标志信息的视认要求，参照GB5768-1999和省标中的规定，考虑该地段的实际情况，确定标志汉字高度为40cm，版面使用中文，汉字高宽比为1:1，英文字高为汉字高度的1/2，字体为国家标准矢量汉字标黑简体，版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达到统一，版面内容中汉字间距、比划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，各种版面尺寸、内容及其在版面上的位置见标志版面设计图。 版面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，要兼顾到经济性及施工、维修、养护的方便。据此，标志中的文字、箭头以及底色等均采用三级反光膜。 3、 标志结构设计 根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构分为悬臂式和单柱式。标志底板采用铝合金板，为了保证标志版面的平整度，对于版面面积＜10m2的，标志板采用2mm厚的3A21板，版面面积≥10m2，标志板采用3mm厚的5A02板（具体详见标志结构设计图），并采用铝合金龙骨加固。标志的构件均采用Q235钢，立柱采用热轧无缝钢管，焊条全部采用T42，所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理，紧固件表面镀锌350g/m2，钢管钢板等550g/m2，施工时应严格按照规范要求进行。标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。 （二）交通标线 1. 标线的平面布设 标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导。布设的标线类型有车道边缘线、车道分界线、人行横道线以及减速让行线等。  车道分界线—设在行车道之间，为白色虚线，线宽15cm，实线长600cm，间隔为900cm。  车道边缘线—设在上下行车道两侧路缘带内侧，为宽20cm的白色实线。在机动车需要跨越边缘线的地方除辟有紧急停车带的路段外应划白色虚线。  人行横道线—设置于主要平交路口及行人密集的地方，本次设计人行横道线宽3m，标线宽45cm，间距60cm，具体可根据现场实际情况布置。  导向箭头—设置于平交口，起方向引导作用。  减速让行线—设置于交叉口被交道路上，表示此路口必须让干道车辆先行。  停车让行线—设置于交叉口被交道路上，表示此路口必须停车让干道车辆先行。  停止线—设置于人行横道线前，提示车辆在此处让行人先行。 2. 标线材料的选择 为了使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线。使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。本次设计标线采用热熔型反光涂料，表面撒布玻璃微珠。 （三）护栏 本工程防撞护栏分为： 刚性护栏 — 组合式桥梁护栏，用于桥梁两侧。 半刚性护栏 — 即波形梁护栏，分为中央分隔带护栏、路侧护栏两种。 中央分隔带护栏防撞等级为Am级，采用分设型，除在中央分隔带开口和桥梁段外，全线连续设置。Am级中央分隔带分设型波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ140×4.5mm）和防阻块（196mm×178mm×200mm×4mm）等组成。 路侧波形梁护栏设置于路堤高度>3m的路段两侧（在本项目中，该路段均在桥头）和箱涵两侧，最小设置长度70m，护栏防撞等级为A级，A级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ10×4.5mm）和防阻块（196mm×178mm×200mm×4mm）等组成。设置于路侧一般路段的护栏立柱直接埋入土中,箱涵两侧护栏采用混凝土基础。 （四）防眩设施 为保障交通安全，防止会车时眩光对驾驶员的影响，需在全线道路的中央分隔带上设置防眩设施。本次防眩设计结合中央分隔带的型式，一般路段采用植树防眩，仅在桥梁等不能种树路段采用防眩板防眩。 （五）轮廓标 为了帮助夜间行使的车辆清楚地辨认道路线形，在全线两侧连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右侧对称布置。直线路段设置间距为100m，曲线段的设置间距应根据规定进行设置。一般路段采用柱式轮廓标，设置于土中，柱体采用PVC管；波形护栏及桥梁护栏上采用附着式轮廓标。道路右侧安装白色反光片，左侧安装黄色反光片，反光等级二级。百米牌用反光膜制成，粘贴于柱式轮廓标上，为白底、蓝字，字高为80mm，间距为100m。 （六）其它安全设施 1. 里程碑 采用钢筋混凝土结构。设在公路前进方向右侧，每隔1Km设一块。 2. 公路界碑 采用钢筋混凝土结构。设置位置为道路两侧用地范围分界线上，直线段设置间距为500m，曲线段设置间距为200m。 3. 道口标注 设置于主线各机耕路口及分隔带开口处，提醒主线行驶车辆提高警觉，防范被交叉路口车辆突然出现而造成意外。 4. 突起路标 固定于路面上起标线作用的突起路标块，设置于交叉路口导流岛四周和路面边缘线两侧，导流岛四周设置间隔为2m, 路面边缘线两侧设置间隔为15m。 二、安保工程在本项目中的落实 根据《江苏省公路安全保障工程实施指导手册》，需要实施安保工程的路段有：急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要路段、平面交叉、横断面发生变化路段，依据其判定指标，本项目中需落实安保工程的路段如下： 1、路侧险要路段——包括高路堤路段和沿河路段； 高路堤路段均在桥头，在路堤填土高度大于3m的路段两侧设置了路侧波形护栏。 沿河路段为主要为箱涵，箱涵两侧设置波形护栏。 2、平面交叉 本项目为一级公路，兼有省道的功能和作用，交叉口设计保证主线交通流畅通，尽量减少冲突点，缩小冲突区，并分散和分隔冲突区，以消除事故隐患，并加入“路权”的概念。主要采取的措施如下： （1）利用交叉口的现有条件，尽可能借用中央分隔带和硬路肩宽度进行渠化，增辟左、右转车道，实施路权分配；导流岛均采用地面标线的形式，四周安装突起路标。由于本项目部分交叉的被交道路紧靠河流，交叉直接与桥梁相接，转弯半径小，交叉范围小，因此不存在渠化和增辟左转车道的条件。因此本项目仅对部分有条件交叉实施渠化和增辟左转车道。 （2）在支路口设置“停”“让”标志和相应辅助标志，地面喷涂相应的停车让行线或减速让行线。 （3）对于无条件实施渠化的小型交叉口，设置必要的“停车让行”、“减速让行”标志，路面设置相应的停车让行线或减速让行线。
