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资料名称:
某大桥钢板桩围堰施工方案(含计算书)
资料大小:
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lgx560124
上传时间:
2011/12/28
资料类别:
施工组织
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本方案结合现场实际进行了细化，使用效果良好。不但质量得到了保证，而且经济效益明显。在同类工程施工中有着一定的推广应用价值。 马园河特大桥17#墩 **特大桥水中墩围堰施工专项方案 doc共20页 （钢板桩围堰） 一 工程概况 **桥新建工程，起点为K13+360处已建道路向东传过**河至K17+315处已建道路，路线长度为3.955 km；为Ⅵ级航道；通航净空35×4.5m，最高通航水位13.3m（黄海高程）；设计车速80km/h。道路等级：二级公路；汽车荷载等级：公路－Ⅰ级。 17#、18#墩是马园河特大桥连续梁桥（40m+70m+40m）中跨主墩。主墩承台平面尺寸为10.3m×10.3m，高3.0m。属低桩承台，底部高程-2.0m。 该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程10.0m。由于工期及基础施工进度的原因，主墩的承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为12.30m×12.30m，板桩距承台边沿 1m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为18.12m，入土深度10.21m。 通过现场调查常水位为8.5m，围堰暂按9.5m施工水位设置，洪水水头13.3m。 需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，绝对确保围堰和设备人员安全。 计算时考虑了1m的冲涮，围堰抽水的最高水位为8.5m。
