机场路隧道施工阶段风险评估与管理细则 -中国道桥网

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资料名称:	机场路隧道施工阶段风险评估与管理细则
资料大小:	688,089(字节)
上传用户:	cdtunnel
上传时间:	2012/3/29
资料类别:	施工组织
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机场路隧道施工阶段风险评估与管理细则
 doc共68页

成都至绵阳至乐山客运专线设计速度200Km/h，基础设施速度目标值为250Km/h，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。成都至江油、成都至眉山段，正线全长226.788Km。
成绵乐客运专线CMLZQ-4标第三分区起止里程为DK164+960～DK171+550，全长6590m,含5390m的机场路隧道和1200m的U型槽及路基，工程造价8.33亿，总工期30个月。
机场路隧道位于成都市区，起止里程为DK165+420～DK170+920，全隧采用明挖顺作法。隧道从成都南站出站后，分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交桥、三环路匝道桥、成雅高速立交桥、机场高速、绕城高速等，紧沿机场高速公路左侧行进，分别采用了桩基托换、旧桥拆除及重建新桥等通过立桥的方案。

目录
1.编制依据	1
2.工程概况	1
2.1工程简介	1
2.2地形地貌	2
2.2.1工程地质及水文地质	2
2.3工程特点	5
2.3.1工程主要特点	5
2.3.2工程的难点和主要对策	6
3.风险管理机构及职责划分	8
3.1风险管理组织机构	8
3.2风险管理职责	8
3.2.1项目经理部风险管理职责	8
3.2.2专家组风险管理主要职责	9
3.2.3项目经理部各部门职责	9
3.2.4各分区职责	10
4.安全管理制度	10
4.1安全生产责任制	10
4.2安全事故报告制度	19
4.3安全教育培训制度	19
4.4特殊工种持证上岗制度	20
4.5安全检查考核制度	20
4.6机械设备安全管理制度	21
4.7用电管理制度	22
4.8应急反应机制	24
4.8.1应急救援领导小组	24
4.8.2应急救援领导小组职责	25
4.8.3应急物资、设备及救援器材储备	25
4.8.4经费保障	26
4.8.5交通保障	26
4.8.6医疗保障	26
4.8.7治安保障	27
4.8.8后勤保障	27
4.9高风险工点跟班作业制度	27
4.9.1风险工点范围	27
4.9.2跟班作业原则	27
4.9.3跟班作业小组组成	27
4.9.4跟班作业内容	28
4.9.5跟班作业人员职责	28
5.风险等级评定及处理措施	30
5.1风险评估与管理流程	30
5.2隧道施工安全风险分级及标准	31
5.3风险源清单	33
5.4风险等级评定	36
5.5风险处理措施	37
5.5.1周边建筑及地面沉降控制方案	37
5.5.2基坑失稳控制措施	38
5.5.3渗漏、涌水、涌水及基底隆起控制措施	39
5.5.4钢支撑失稳控制措施	40
5.5.5管线破坏控制措施	40
5.5.6高空坠落控制及应急措施	41
5.5.7既有桩基沉降控制措施	42
5.5.8托换桩侧向变形控制措施	43
5.5.9预顶升、截桩过程中变形值突变超标应急措施	44
5.5.10施工时挖断既有线通信信号等电缆，既有线信号设备损坏抢修	44
5.5.11噪音、大气及路面污染控制措施	44
5.6残留风险等级评定	45
5.7风险处理规定	46
6．作业指导书清单	48
7.主要风险点的监控、监测及预警	49
7.1深基坑开挖施工监控监测及预警	49
7.2桩基托换施工监控监测及预警	50
8应急预案及演练安排	57
8.1应急预案组织结构及职责	57
8.1.1应急组织体系	57
8.1.2应急小组职责	59
8.2应急救援的培训与演练	61
8.2.1培训	61
8.2.2演练	63
8.3奖惩	64
8.3.1奖励	64
8.3.2处罚	64