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天兴洲大桥移动模架计算分析报告
（doc共52页）
本移动模架造桥机是为天兴洲公铁两用长江大桥北引桥028号～0号墩范围内的铁路混凝土箱梁浇注而设计的，采用下行式结构,由承重系统、模板系统、走行系统、液压系统、电气系统五部分组成。钢箱梁全长41m，最大施工梁长为40.6m，混凝土箱梁重量不超过1300t，主机重量470t，不
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深圳轨道交通某标段墩柱施工方案
(doc共21页)
墩柱施工前，凿除基础顶面混凝土浮浆并将表面清理干净，同时在四周搭设满堂脚手架，整修并接长墩柱竖向钢筋，钢筋的焊接采用双面搭接焊，绑扎墩身钢筋，按设计要求埋设各种预埋件。墩柱模板在钢筋绑扎完以后，直接用吊车将模板吊至墩身上现场拼装，拧紧横竖向法兰螺栓并用围檩加固。
墩柱高度
ID=46094-类别:施工组织-大小:764K-上传用户:zwl523
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深圳轨道交通某标段钻(挖)孔桩施工方案
深圳市轨道交通三号线线路经过区域位于华南褶皱系的紫金～惠阳凹褶断束中，是在加里东褶皱基底的基础上发展起来的晚古生代凹陷，尔后被中、新生代构造叠加、改造，形成以北东向断裂为主，北西及东西向断裂次之，加里东期混合花岗岩入侵及燕山期花岗岩大面积侵入的格局。
桥址上覆第四系全新统人工填筑（Q4ml）素填土
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深圳轨道交通某标段墩台、盖梁施工方案
车站采用“桥－建”合一型式。“桥－建”合一型式是指：桥梁和房建结构结合，桥梁的帽梁、墩柱、基础为桥梁结构和房建结构共有，桥梁的横向框架通过纵向房建结构梁板整体浇筑，形成空间框架体系。
车站单榀结构采用“∏”型，横向柱中心距8.0m，帽梁两侧悬挑3.6m。 “∏”型框架结构﹑站厅层立柱﹑轨道层帽梁及
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CASIO-5800直线测量程序
CASIO-5800直线测量程序(自编) doc共1页
ID=46091-类别:其它资料-大小:3K-上传用户:lzwei97
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脚手架设计及计算讲座
非常详细的脚手架设计及计算讲座，图文并茂，是施工单位设计及计算脚手架的好教程。
（pdf共58页）
ID=46089-类别:施工组织-大小:1951K-上传用户:liuxing88
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大华岭隧道右线平洞施工方案
大华岭隧道右线平洞施工方案（doc共12页，含附图）
关于 隧道右线增设平洞施工方案
致： 驻地办、总监办、设计代表、管理处
隧道右线出口进洞为Ⅴ级浅埋偏压段，偏压十分严重，且围岩为坡积碎石，自稳性极差，易塌方，需采用加固措施，以防止山体滑移及基础沉陷。但目前加固方案未定，且施工加固方
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泌桐高速月报格式及七大项内容
工程月报格式及七大项内容
泌阳至桐柏高速公路
K32+500—K36+998.960
工程月报
（第15期）
（截止日期：2007年06月25日）
ID=46087-类别:监理检测-大小:210K-上传用户:junshan
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PKPM梁柱施工图介绍
中国建筑科学研究院课件
PKPM梁柱施工图介绍 ppt共29页
ID=46081-类别:软件学习-大小:1096K-上传用户:gqhhuili
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