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某县道公路棚洞施工设计图
XXX 县 道 公 路
棚 洞 施 工 图 设 计 文 件
棚洞长：66m
二00九年十一月
双溜索棚洞
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根据本段公路设计等级：公路四级。依据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）和本公路的使用功能确定建筑限界为8.5m×5.0m。
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长春至珲春公路某隧道竣工图
长春至珲春公路敦延段10标段
新交洞隧道右幅 2008.08
新交洞隧道:
Drawing1.dwg
J04－01隧道说明1～3.dwg
J04－02工程数量表1~8.dwg
J0604001地质平面图1～4（需复印）.dwg
J0604002地质纵断面图1～4.dwg
ID=92311-类别:道路图纸-大小:4323K-上传用户:zhangyang22
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(4/4)
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面的行车有利，是双层桥面最常用的结构形式，因此，本
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(3/4)
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面的行车有利，是双层桥面最常用的结构形式，因此，本
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(2/4)
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面的行车有利，是双层桥面最常用的结构形式，因此，本
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(1/4)
东莞市东江大桥方案竞标 2004.11
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面
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纬地_平面坐标标高计算(径向斜向).xls
可计算平面坐标、高程、超高，excel版
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湖南长沙至韶山至娄底高速20标施组
长韶娄高速第二十合同段总体施工组织设计
doc共178页，不含附图
长韶娄高速起于赤江互通与长潭西线高速公路相接，止于娄底涟源市龙塘镇，与在建的二广高速经龙塘枢纽互通相连，主线全长123.267km。本标段为本项目的第二十合同段，标段起于涟源市桥头河镇山椿村K116+100,终于涟源市龙塘镇
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东阳至永康高速公路4标施组
东阳至永康高速公路4标实施性施工组织设计
doc共56页
东阳至永康高速公路起点位于东阳市境内马宅西南侧，与诸永高速公路（K89+932.967）相接，起点设置马宅枢纽，路线呈西南向，终点位于新店乡南侧，设枢纽与金丽温高速公路（金丽温设计桩号K59+917.377，实际里程桩号K56+526
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福建松溪至建瓯高速A1投标施组
福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路A1合同段
doc共56页
本工程设计起于浙闽交界处的新城隧道（福建境内长518米）K0+000，与长春至深圳高速公路浙江境相接，终于松溪县长巷村，桩号K16+500，合同段线路全长16.4922公里。工程规模包括路基土石方、桥梁、隧道、互通式立交等工程项目
ID=92300-类别:施工组织-大小:1416K-上传用户:DUYL
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