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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸8/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸7/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸6/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸5/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸4/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸3/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸2/9
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构，箱梁采用C50混凝土，半幅桥宽15.95m，单箱双室断面，其中箱底宽10.95m，两侧悬臂翼缘板宽2.5m；箱梁根部梁体翼缘边缘线处梁高H根＝10m，跨中及端头梁体翼缘边缘线处梁高H中=4.0m，箱梁梁高采用2.0次抛物线变化，H根/L=1/17.6
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淮河97＋176＋97m连续刚构图纸1/9
凤台淮河公路二桥
1、设计荷载:公路-I级。通航等级:天然渠化III-(3)级。
2、主、引桥桥面半幅布置:0.5m(护栏)+3.25m(慢行系统)+3x3.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.0m/2(中央分隔带)，总宽32m。
主桥上部结构采用（97＋176＋97）m连续刚构
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80+200+80m钢桁拱桥-设计汇报
S101长淮卫淮河公路桥 pdf共89页
本桥为蚌埠中环线东段的重要节点工程，项目的建成，对于拉开蚌埠市城市框架，促进城市组团间有机联系和资源互补，带动沿线土地开发和利用，提高蚌埠市城市化水平，缓解城区内交通压力，改善区域交通出行环境，提升蚌埠市交通现代化形象，加速中部崛起进程极具有重大意义
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80+200+80m钢桁拱桥-计算书及midas模型
S101长淮卫淮河公路桥钢桁拱计算书-.doc
180+200+180.mcb
上部结构复算计算书 doc共56页
二○一三年三月
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