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通桥(2019)2131-I有砟19.5m箱梁
时速160km客货共线铁路简支箱梁
（单线）跨度：19.5m（直、曲线）
pdf扫描文件共40页
ID=174955-类别:标准图集-大小:12473K-上传用户:天际线
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无为至岳西高速7标-通用图3/3
第6册.part3.rar
ID=174954-类别:标准图集-大小:19456K-上传用户:xypyd
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无为至岳西高速7标-通用图2/3
第6册.part2.rar
ID=174953-类别:标准图集-大小:50331K-上传用户:xypyd
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★无为至岳西高速7标-通用图1/3
上海至武汉国家高速无为至岳西段
均为pdf扫描格式
第六册第一分册
1 35ni钢板组合梁桥上部结构通用图
2 40m钢板组合梁桥上部结构通用图
3 35m、40m钢板组合梁桥下部结构通用图
4 20m低高度密肋式预应力混凝土简支T梁上部通用底
5 20m低高度密肋式预应
ID=174952-类别:标准图集-大小:50331K-上传用户:xypyd
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17.5+25+17.5m箱梁桥工可、初步设计
夏邑县S206周商永运河桥工程
工程可行性研究报告
2022.8 pdf共133页
2022.9 初步设计 pdf共150页
夏邑县S206周商永运河桥全长66m，桥宽68m，桥梁跨径（17.5+25+17. 5）m，为预应力混凝土现浇连续箱梁结构。本次工程设计为夏邑县S206周商
ID=174951-类别:桥梁图纸-大小:45406K-上传用户:Cn_tf
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无为至岳西高速7标施工图-第1~5册8/8
上海至武汉国家高速公路无为至岳西段主线新建路段采用双向四车道高速公路标准建设，起点至马堰枢纽互通段和桐城南枢纽互通至 青草枢纽互通段设计速度120公里/时，青草枢纽互通至终点段设计速度100公里/时，路基宽度均 为26米;利用合肥至安庆国家高速公路段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度12
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无为至岳西高速7标施工图-第1~5册7/8
上海至武汉国家高速公路无为至岳西段主线新建路段采用双向四车道高速公路标准建设，起点至马堰枢纽互通段和桐城南枢纽互通至 青草枢纽互通段设计速度120公里/时，青草枢纽互通至终点段设计速度100公里/时，路基宽度均 为26米;利用合肥至安庆国家高速公路段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度12
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无为至岳西高速7标施工图-第1~5册6/8
上海至武汉国家高速公路无为至岳西段主线新建路段采用双向四车道高速公路标准建设，起点至马堰枢纽互通段和桐城南枢纽互通至 青草枢纽互通段设计速度120公里/时，青草枢纽互通至终点段设计速度100公里/时，路基宽度均 为26米;利用合肥至安庆国家高速公路段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度12
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无为至岳西高速7标施工图-第1~5册5/8
上海至武汉国家高速公路无为至岳西段主线新建路段采用双向四车道高速公路标准建设，起点至马堰枢纽互通段和桐城南枢纽互通至 青草枢纽互通段设计速度120公里/时，青草枢纽互通至终点段设计速度100公里/时，路基宽度均 为26米;利用合肥至安庆国家高速公路段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度12
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无为至岳西高速7标施工图-第1~5册4/8
上海至武汉国家高速公路无为至岳西段主线新建路段采用双向四车道高速公路标准建设，起点至马堰枢纽互通段和桐城南枢纽互通至 青草枢纽互通段设计速度120公里/时，青草枢纽互通至终点段设计速度100公里/时，路基宽度均 为26米;利用合肥至安庆国家高速公路段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度12
ID=174946-类别:桥梁图纸-大小:50331K-上传用户:xypyd
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