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65+112+65m有砟轨道连续梁计算报告
铁路工程建设通用参考图
时速250公里客运专线铁路
（65+112+65）m
有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）
计算报告
二〇一二年四月 doc共48页
本模型采用西南交通大学编制的桥梁结构分析系统BSAS程序进行计算。
（65+112+65）m预应力
ID=118529-类别:设计文档-大小:2890K-上传用户:人在旅途
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客专65+112+65m有砟轨道连续梁(3/3)
(65+112+65)m时速250公里客运专线有砟轨道连续梁.part3.rar
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客专65+112+65m有砟轨道连续梁(2/3)
(65+112+65)m时速250公里客运专线有砟轨道连续梁.part2.rar
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65+112+65m有砟连续梁_主梁纵向计算
时速250公里客运专线有砟轨道连续梁设计计算书，
PDF扫描文件共23页。
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客专65+112+65m有砟轨道连续梁(1/3)
均为扫描文件转dwg格式（非cad绘制图）
时速250公路客运专线铁路
有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线)
65+112+65m（直、曲线）
专桥(2009)2267A-II
2009.9
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目录:
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110+85m斜拉桥设计咨询计算报告
榆林市朝阳大桥工程
朝阳大桥工程
主桥（110+85）m
预应力混凝土独塔双面索斜拉桥施工图
计算报告
二〇一一年九月 西安
将主桥结构（110+85）m斜拉桥作为分析对象，主要用于纵向静力计算，对其内力和应力状况进行分析。本模型采用西南交通大学编制的桥梁结构分析系统BSAS程
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100+85m榆林市朝阳独塔双索面斜拉桥
榆林市朝阳大桥工程 2011.8
朝阳大桥起点桩号为K0+100.900，终点桩号为K0+514.100，桥梁全长413.2m。其中主桥长195m。主桥采用(110+85)m的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全桥纵坡均为0.3%，竖弯半径为R=3000m，T＝33.975m，E=0.192。主
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★张家口79+75m转体矮塔斜拉桥施工图6/6
文昌南路施工图(A册PDF版本).part6.rar
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张家口79+75m转体矮塔斜拉桥施工图5/6
文昌南路施工图(A册PDF版本).part5.rar
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张家口79+75m转体矮塔斜拉桥施工图4/6
桥梁平面位于直线和R=5000m的左偏圆曲线上，纵面位于直线及R=3000m的凸形竖曲线上。考虑桥梁上跨既有铁路站场、规划京张城际铁路、货场街，为保证桥梁施工期间减少对铁路的干扰及合理布置孔跨，主桥布置为（30+79+75+38）m部分斜拉桥，其中转体长度2×69m，转体角度为65°，转体重量约为1
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