18+24+18m连续梁桥施工图
**市潜江路道路建设工程 (皖江大道至柘山路段)•潜江路新河中桥 项 目 内 容 荷载等级 公路Ⅰ级，人群：3.5kN/㎡ 设计洪水频率 1/50，H1/50=10.5m 通航要求 通航水位10.5m，通航净空3.5m 抗震设防 抗震设防烈度为8度，基
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科盟交通工程CAD设计V5.2特别版(3/3)
科盟交通工程CAD设计系统 V5.2.part3.rar
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科盟交通工程CAD设计V5.2特别版(2/3)
科盟交通工程CAD设计系统 V5.2.part2 请不要降价！
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科盟交通工程CAD设计V5.2特别版(1/3)
科盟交通工程CAD设计系统 V5.2.part1 r16 pj，cad2004下测试可用。 【以下说明为管理员添加】 本套程序内含pj补丁，由于本站不再收录pj程序，所以不再对补丁进行测试，用户请谨慎下载。我们不对其产生的任何后果负责。 我们收录该文件，仅限于需要安装程序来
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既有混凝土独塔斜拉桥承载力评估
2003年 硕士论文96页 既有桥梁是我国经济现代化的基础和宝贵财富 由于自然环境作用和日益增长的交通量及载重量 大量既有桥梁功能退化 加固维修的任务十分艰巨 对既有桥梁承载力做出科学评判 保障桥梁结构的安全使用性能 科学合理地进行决策及加固维修保证交通大动脉的畅通具有重大的社会意义和经济价值
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重庆菜园坝长江大桥有限元模型修正研究
2009年硕士论文 无论是对桥梁静动力响应的分析，还是进行长期的监测和健康状态评估，一个能准确和有效反映实桥真实行为的有限元模型都是不可缺少的。然而，由于各种简化和假定，以及材料和施工偏差等原因，依据施工图建立的初始有限元模型的计算响应与桥梁实际响应之间不可避免地存在着差异。因此，利用现场试验
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石板坡长江大桥复线桥静动力模型修正
重庆石板坡长江大桥复线桥基于静动力的模型修正.kdh 桥梁结构整个生命周期内静动力响应值的实际状况一直是工程研究领域关注的问题。通过有限元计算程序对响应值进行估计是目前比较有效的方法，具有成本低、速度快等优点。然而，由于各种简化和假定，依据设计图纸建立的桥梁初始有限元模型的静动力响应计算结果与
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某斜腿钢构现浇支架计算书
斜腿钢构人行天桥支架现浇 专项施工方案 doc共13页 ××分离式立体交叉桥上跨主线，主线桩号K50+380，交角90。，左右两侧连接原有机耕道，桥梁上部构造采用11+24+11米斜腿钢构，下部构造为钢筋混凝土基础，实体式桥台。设计荷载：公路—II级，桥面净宽4.5米
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道路测设大师v6.11试用版
road.exe
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全站仪按水准仪观测方法高程测量的计算
一个应用全站仪测高程的方法，很实用的。 doc共2页
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