日本公路桥规范-同解说 斜拉桥部分
日本公路桥规范-同解说 斜拉桥部分 pdf共4页
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特种桥效果图1张
特种桥效果图
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桥梁防撞护栏上安装路灯结构图
钢筋混凝土护栏构造图(1-2)
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某县道公路棚洞施工设计图
XXX 县 道 公 路 棚 洞 施 工 图 设 计 文 件 棚洞长：66m 二00九年十一月 双溜索棚洞 --------- 根据本段公路设计等级：公路四级。依据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）和本公路的使用功能确定建筑限界为8.5m×5.0m。
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长春至珲春公路某隧道竣工图
长春至珲春公路敦延段10标段 新交洞隧道右幅 2008.08 新交洞隧道: Drawing1.dwg J04－01隧道说明1～3.dwg J04－02工程数量表1~8.dwg J0604001地质平面图1～4（需复印）.dwg J0604002地质纵断面图1～4.dwg
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(4/4)
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面的行车有利，是双层桥面最常用的结构形式，因此，本
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(3/4)
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面的行车有利，是双层桥面最常用的结构形式，因此，本
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(2/4)
本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面的行车有利，是双层桥面最常用的结构形式，因此，本
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东莞市东江大桥方案竞标文档+图纸(1/4)
东莞市东江大桥方案竞标 2004.11 本桥的主要特点是双层桥面，上层为6车道的莞深高速公路，下层为6车道的北五环路，桥面净宽为32.5米，主跨应大于180米。由于桥面宽，跨度大，行车速度高，因此本桥最适宜的结构形式是钢桁梁，钢桁梁具有杆件小，跨越能力强，下层桥面通透性好的特点，对于下层桥面
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纬地_平面坐标标高计算(径向斜向).xls
可计算平面坐标、高程、超高，excel版
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