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资料名称:
50m×8顶推梁施工预制台座图
资料大小:
498,577(字节)
上传用户:
qsyy
上传时间:
2005/9/13
资料类别:
桥涵图纸
下载/浏览:
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(东海大桥Ⅲ标段近岛段,50m×8顶推梁施工预制台座图2张) 同项目参考文件见10561 台座双幅分设,梁下操作净空较小,不易布置千斤顶操作,采用整体滑道布置台座,台座分为腹板下的固定滑移底模和中部的升降底模二部分: 1、固定滑动底模:钢板+钢轨+垫梁+基础构成,其顶层钢板即为底模面,垫梁为调平标高设置,滑动面在钢板和钢轨之间,根据资料,其启动摩擦系数约为0.25(轨顶涂硅脂)。 (1)、顶层钢板沿梁长分成小块,顶推时随梁滑移,至台座前端脱落。 (2)、采取钢—钢接触,避免浇注混凝土后,滑道各接触面可能存在的压缩变形,从而引起前后段间有台、影响顶推滑移。 (3)、台座基础基坑回填处要压实处理,采用适宜的透水材料,施工前压重。 (4)、平整度要求高。 2、升降底模:面板采用δ=8mm钢板,L肋,型钢梁,共分两块;升降采用上下铰接的链杆。 (1)、面板按单向板计算,厚度采用8mm,以减小制造和安装变形,提高平整度。 (2)、L肋按板肋共同作用计算,板、肋间焊缝要够、采用双面间断焊,端头与梁连接双面满焊。 (3)、链杆上铰采用通长销轴连接,以保证每排铰同心。 (4)、各排铰设置要向心。下铰设为双向铰,以适应链杆转动后存在的一些微扭转(计算分析:上铰从初始位置转动弧长50cm,下铰需向内变化0.005cm)。 (5)、平整度要求次于固定底模部位。 3、有成功实践,比较能适应操作净空低的特点: (1)、整体滑道,顶推时不必喂滑板; (2)、升降底模简便、快捷、机械配置低; (3)、钢—钢摩擦系数大; (4)、制、安精度要求高。