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资料名称:
东水门大桥轻轨环线车站深基坑施工方案
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cqjg2008
上传时间:
2016/6/14
资料类别:
施工组织
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东水门大桥南立交工程 轻轨环线车站深基坑施工专项方案 doc共47页 环线上新街站为地下两层（局部三层）矩形框架结构，全长219.5m，15m岛式站台，结构宽度24.7m,最大挖深约24米（涂山路标高236——211.7米），设计基坑开挖方量：189308m3。六号线实施换乘节点时，已预留环线接口。环线车站采用明挖法施工，围护结构采用放坡、板肋式锚杆挡墙和桩板挡墙等支护方式。环线基坑设计考虑了与六号线基坑顺接，新改造的涂山路位于环线轻轨车站基坑上方。规划涂山路以上的边坡按道路永久性边坡设计，由涂山路改造单位设计，规划涂山路以下为环线设计边坡，为本次设计范围，设计时考虑涂山路以上边坡荷载 目 录 一、工程概况 2 1.1、轻轨站概况 2 1.2、工程地质及水文地质概况 4 二、编制依据 7 三、工期计划及资源配置 8 四、施工方案 10 4.1、施工难点分析 10 4.2、施工准备 10 4.3、工艺流程 11 4.3.1基坑开挖工艺流程图 12 4.3.2锚杆施工工艺流程图 13 4.4、主要施工方法 13 4.4.1、排桩式锚索挡墙支护 14 4.4.2、土石方分层开挖 22 4.4.3、土石方调配方案 24 4.4.4、锚杆、锚钉施工 25 4.4.5、施工注意事项 32 五、安全技术措施 33 5.1一般施工安全技术措施 33 5.2安全专项施工措施 34 5.3危险因素及应对措施 35 5.3.1重大危险源的识别 35 5.3.2对重大危险源的评价 35 5.4预防措施 36 5.4.1危险源的预防和控制措施 36 5.4.2安全生产目标及方针 39 5.4.3安全施工组织机构与保证体系 39 5.5、应急预案 41 5.5.1、抢险应急组织安排及工作流程 41 5.5.2、突发事件应急准备 42 5.5.3、应急物资、机械设备储备 45 5.5.4、恢复生产及应急抢险总结 45 六． 安全人员及特殊工种计划 46 6.1、专职安全生产管理人员 46 6.2、特种作业人员 46 七．监控量测 46
