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资料名称:
终南山特长隧道火灾模式下通风设计和控制
资料大小:
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tong3360
上传时间:
2016/9/13
资料类别:
教育考试
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西南交通大学 博士学位论文 终南山特长公路隧道火灾模式下通风设计和控制技术研究 申请学位级别：博士 专业：桥梁与隧道工程 20081201 pdf共156页 。本论文的研究工作主 要体现在以下几个方面： 1．通过对隧道火灾过程中某些条件的简化，建立了隧道内温度纵向下降的理论预测公式。通过列隧道围岩温度随时间变化的研究，得到了温度纵向分布 计算中彳i稳定传热系数随烟流和围岩之间热交换过程变化的影响因素，引入烟流和隧道围岩的热交换系数，考虑到不稳定换热系数的时间影响因素，得到了 温度纵向分布的时间和空间影响因素。 2．通过对隧道火灾时密度的分布，确定了火风压的计算公式。对于特长公 路隧道，由于濡度沿程变化明显，因此，根据彳、=同区段的温度变化给出了特长公路隧道分段式的火风压计算公式和烟流摩擦阻力计算公式。 3．通过对单体隧道火灾通风控制的研究，确定了单体隧道火灾的临界风速为2-3m／s；在此基础上，通过试验研究的方法，首次明确提出了有横通道隧道发生火灾的情况下的通风控制；以及多竖井隧道存不同的火灾点位置的通风控 制基准。 4．开发出“特长公路隧道火灾网络通风程序”计算软件，可自动完成特长公路隧道火灾情况下“各分支风量、风机数量”的计算，并对秦岭终南LIJ特长公路隧道火灾通风进行了计算，得到了所有防火区段的风机布置，为隧道火灾 预案的制定提供了计算f：的依据。 第ll页西南交通大学博士研究生学位论文 5．确定了特长公路隧道火灾救援的总原则、救灾体系、防火分区及火灾预案制定方法，通过列隧道火灾的深入研究，论文以通风为基础，结合终南山特 长公路隧道实例，制定了卡片式的火灾救援预案，建立了一套完整的通风挣制体系，用以指导实际的救灾工作。
