道路桥梁论坛
....欢迎光临 道桥网 cndao.com 道路 桥梁cndao.cn....
上传资料
请您留言
用户中心
帮助中心
未经本站及上传用户许可，严禁任何单位及个人转载本站资源!
资料名称:
防汛墙改造对上海区间隧道影响评估
资料大小:
7,176,080(字节)
上传用户:
sdfxt
上传时间:
2019/10/20
资料类别:
设计文档
下载/浏览:
1/824
下载金额(元):
￥8.00
<<单击可放大图片）
详细说明：（可重复下载，系统只计一次费用）
（
下载即默认同意本站服务条款
）
相关资料：
防汛墙改造对上海区间隧道影响评估
隧道风塔基坑对黄浦江防汛墙的影响分析
地铁区间隧道温度特性及对站台的影响
上海防汛墙工程设计规程-意见稿2018
基坑降水对临近运营高铁桥墩的影响评估
加强整体化层对T梁受力影响的试验评估
居住建筑窗墙面积比对供暖能耗的影响
盾构段区间隧道施工图-上海轨道9号线
长航码头二期防汛墙改造 对上海轨道交通十号线二期区间隧道的影响评估 二○一五年三月 doc共30页 上海市轨道交通10号线二期工程地下区间自南向北主要含新江湾城站～国帆路站～盾构工作井共2段盾构法区间。其中国帆路站～盾构工作井区间为穿越黄浦江的过江区间隧道。区间线路 出国帆路站后，隧道先后下穿国帆路、纬六河、东方公司重箱堆场、集发大道、集发公司重箱堆场、军工路，后在港务工程局六号道下走行，下穿改造后的八号码头后穿越黄浦江，穿越长航局10~11号码头进入浦东，最后下穿江心沙路、旭华公司行车后以R-600曲线接至明挖区间盾构工作井，区间双线长约2.89km。 本段地下区间采用盾构法施工，圆形区间隧道采用预制钢筋混凝土衬砌管片结构，隧道内径5.5m，外径6.2m，管片厚0.35m，环宽1.2m，通缝拼装，管片采用M30直螺栓连接。 长航局码头及防汛墙改造工程概况 根据10号线区间隧道线路设计条件，区间隧道进入浦东前无法绕避长航局10～11号锚地码头桩基，故在区间隧道施工前需预先进行码头基础改造，拔除隧道施工影响范围内桩基后，盾构方可进行穿越。同时防汛墙结合码头工程同步进行改造，计划2015年03月动工。 目录 1. 工程概况 1 1.1轨道交通十号线二期工程概况 1 1.2 长航局码头及防汛墙改造工程概况 3 1.3工程建设时序及咨询评估范围 6 1.4工程地质、水文地质概况 8 2.评估依据及标准 13 2.1 评估依据 13 2.2主要规范 13 2.3轨道交通结构变形控制标准 14 3防汛墙改造影响分析 15 3.1 有限元影响分析理论概述 15 3.2计算参数 17 3.3 计算工况 18 3.4 计算结果分析 21 4.轨道交通盾构法区间的安全保护措施 24 4.1施工安全措施 24 4.2盾构区间的监控量测 25 5 评估结论及建议 26 5.1 评估结论 26 5.2 建议 26
