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资料名称:
★上海越江隧道浦西接线段可研报告
资料大小:
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搬砖人
上传时间:
2019/12/18
资料类别:
设计文档
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可行性研究补充报告 pdf共321页 按照规划，上海高速公路网将形成“一环、十二射、一纵、一横、多联”的布局形态。目前，由于 G1501 越江段及其接线尚未环通，G1501 车流只能借用现状同济路快速路以及外环通道越江通行，导致外环隧道交通量过大，交通拥堵。新建G1501 越江隧道及其接线段，不仅从路网结构上使郊环线更加完善，使沿江沿海大通道按照规划路径走向，且能分流外环隧道的交通压力，改善沿线道路交通环境。 本项目作为沿江通道越江隧道的浦西接线段，工程范围为：东起牡丹江路，与沿江通道越江段相衔接，沿规划线位向西走行，至江杨北路以西，与现状 G1501 相衔接，道路全长约 3.9km。 我院于 2015 年 4 月完成了浦西接线段的工可研究报告，并于 2015 年 7 月 23 日进行了工程可行性研究报告评审会。在原工可方案中，规划 S16 起点位于江杨北路， G1501 与规划 S16 及同济路快速路在江杨北路处形成立交节点，为远期实施 S16 预留转向匝道。评审会中，与会专家对于本工程的技术标准、建设规模，以及总体方案进行了肯定，但对规划 S16 的起点问题提出了异议，要求结合规划 S16 总体方案， 以及交通流量预测进行深化研究。评审会后，交委及宝山区政府多次组织召开会议进行方案研究，交研所也对流量进行了完善和补充，我院在此基础上对原工可方案进行了局部调整和补充，重新论证了规划 S16 的起点位置，以及根据交研所提供的流量，进行了多方案的论证，最终形成此工可补充报告。报告中，主要针对同济路快速路的接入方式、系统分合的比选，以及 S16 起点位置进行了深入分析，并对本工程设计范围（江杨北路—牡丹江路段），以及拓展研究范围（蕰川路—江杨北路段）的方案进行了说明，并根据调整后的方案，重新进行了工程估算和国民经济评价分析。
