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洪门塘A匝道边坡抢险处治检测报告3/4
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xypyd
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2022/6/22
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港珠澳大桥珠海-洪湾互通A匝道桥施工图
★福州洪塘大桥拓宽改建工程-工可报告
广门枢纽互通A匝道3×25.4m连续箱梁
某高速互通A匝25+2*34+25m现浇箱梁
洪门塘互通位于长韶娄高速K78公里处，为一处“单喇叭”互通，属于13施工标，A匝道为双向匝道，路面宽度14米。A匝道AK0+980～AK1+100右幅路堑边坡，边坡全长120米，右幅边坡高度36米，最高4级边坡，原设计每级边坡8米高，边坡坡率均为1:1，平台宽度2米，一、二级边坡采用骨架锚杆防护，三、四级边坡采用拱形骨架防护。2014年8月开挖一、二级边坡时，由于地质条件突变、连降暴雨，导致A匝道AK0+980～AK1+103右侧路堑边坡大里程方向发生滑坡，坡顶外山体拉裂，一级边坡岩土体挤出。 滑波在高速公路施工期间和公路运营中的安全稳定与否对于高速公路的施工和运营安全将起着十分重要的影响。根据施工图设计，对该滑坡二级平台采用抗滑桩提高边坡的整体稳定性，坡面采用锚杆加固提高边坡局部稳定性。由于长韶娄高速预计年内通车，边坡处理工期只有2个月的时间，根据2014年10月31日长韶娄公司组织召开的本工点技术交底会议要求，依据设计文件以及从安全和经济考虑，要求我单位根据边坡设计及现场情况开展边坡监测，确定它的稳定性情况，进行稳定性预警预报、做到动态设计和施工。通过现场监测达到以下目的： （1）通过桩的开挖，勘察揭露的地层信息，并与设计的资料进行对比，判断滑移面的情况，动态调整桩长及施工工序； （2）边坡共设置3个典型监测断面，开展测斜、抗滑桩应力应变、抗滑桩前后土压力、微型桩内钢筋应力计、微型桩承台靠山侧土压力、地表沉降监测6个方面，尤其是抗滑桩施工期间，进行边坡稳定性监测， 如边坡发生异常情况，能起到及时预警的作用； （3）监测抗滑桩的受力与变形，分析滑体的稳定性，并为抗滑桩的设计与施工提供指导，通过动态设计与施工，做到客观科学地地进行滑坡治理； （4）可长期监测边坡稳定性及抗滑桩受力情况，根据监测结果评价滑坡体目前的稳定性，预测边坡长期稳定性。
