无为至岳西高速7标施工图-第1~5册7/8 -中国道桥网

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资料名称:	无为至岳西高速7标施工图-第1~5册7/8
资料大小:	50,331,648(字节)
上传用户:	xypyd
上传时间:	2024/1/4
资料类别:	桥涵图纸
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下载金额(元):	￥5.00
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上海至武汉国家高速公路无为至岳西段主线新建路段采用双向四车道高速公路标准建设，起点至马堰枢纽互通段和桐城南枢纽互通至 青草枢纽互通段设计速度120公里/时，青草枢纽互通至终点段设计速度100公里/时，路基宽度均 为26米;利用合肥至安庆国家高速公路段采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/时， 路基宽度42米；安庆支线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/时，路基宽度26米。 新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路A级，利用既有桥涵暂沿用原荷载标准。其他技术指标按《公 路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。
    主线起点：桩号K0+000,位于无为县石涧镇，接已建北沿江高速巢湖至无为段和芜湖长江二 桥北接线交叉处设置的石涧枢纽。
    主线终点：桩号K178+623.815,位于岳西县莲云乡，接已建的上海至武汉高速公路岳西至武汉 段和G35济广高速六安至潜山段交叉处设置的岳西枢纽。
    路线总体方案：本项目路线起于沿江高速石涧枢纽，顺接北沿江高速巢湖至无为段和芜湖长 江二桥接线，经严桥镇南，红庙镇红色景区北侧，沿巢湖风景名胜区南侧布线，在庐江高铁站北侧 下穿合安客专，接马堰枢纽互通并入合安高速（该段落为新建段，长71.405km）;自马堰枢纽后, 路线与合安高速共线，进行八车道改建,于桐城南枢纽结束改建折向西布设（改建段全长44.102km）;自桐城南枢纽向西，经桐城吊范岗镇、新渡镇至青草镇，设置青草枢纽接安庆支线，继续向西进入 潜山县源潭镇，跨越大沙河后，经槎水镇、毛尖山乡至岳西县，路线终于岳西枢纽顺接上海至武汉高速公路的岳西至武汉段（该段为新建段，长64.019km）。路线总长179,526公里。其中，新建段 长135.424公里，改扩建段长44.102公里。
    安庆支线起点：桩号LKO+000,位于桐城市青草镇，接主线青草枢纽。
    安庆支线终点：桩号LK18+553,位于怀宁县金拱镇，顺接已建的G50沪渝高速与G4212合安 高速交叉处设置的鸽子墩枢纽。
   本项目为第七标段施工图 (WYTJ-07 )：K143+254.806 &#12316; K159+242 (ZK159+276)，共6册
第一册	共一分册	第一篇总体设计、第二篇路线、第九篇其他工程第十篇筑路材料 第十一篇施工组织计划
第二册	共二分册	第三篇路基、路面
笫三册	共一分册	第四篇桥梁、涵洞、第六篇路线交叉
第四册	共二分册	第五篇隧道
第五册	共三分册	第六篇路线交叉一槎水互通
第六册	共四分册	第四篇桥梁、涵洞一桥涵通用图

本项目对《指导意见》的典型落实情况
15.3.1、土石方综合调配，全线分段实现“零弃少借”
15.3.2、隧道洞渣的综合利用
15.3.3、实施改扩建工程绿色升级
15.3.4、钢结构桥梁的推广应用
   综合考虑本项目地理位置，设计中考虑中对沿线桥梁与地质地形匹配性，运输及施工便利性、 全生命周期性价比、工业化建造的适应性。设计中考虑以下几点。
1）加强方案比选，根据比选结果择优选用钢结构桥梁
    本项目勘察设计阶段，加强对混凝土桥梁和钢结构桥梁方案比选论证，优选用钢结构桥梁，对 于运输条件较好、场地平缓段落的大型桥梁，优先选用装配化程度高的钢板组合梁结构；对跨越既 有交通量的的弯坡斜等特殊形状桥梁，优先选用钢箱梁结构.
2重视钢结构桥梁的构造设计。
    钢结构桥梁构造设计对桥梁安全和耐久性影响显著，应重视钢结构纵、横向受力的连续性和均 衡性，细化截面过渡和连接设计，有效避免应力集中引起的疲劳损伤；加强排水系统的可靠性设计， 防止渗漏引发结构腐蚀破坏；完善防火构造措施，提高应对火灾能力；环境条件适合的项目推广使 用耐候钢，提高结构抵抗自然环境腐蚀能力，降低养护成本。
根据以上论述，本项目主线新建段桥梁及分离立交钢板组合梁及钢箱组合梁桥共13座，总长 7831米，占全线桥梁总长43%。钢板组合梁、钢箱组合梁及钢箱梁天桥41座，占全线支线上跨总 座数83.7%.安庆支线桥梁及分离立交钢板组合梁及钢箱组合梁桥共2座，总长1632米，占安庆 桥梁总长56,6%。
    大型桥梁如永安河特大桥主桥采用钢箱组合梁，引桥采用钢板组合梁桥，跨径为左半幅桥：17x 35+3 x 55+25+2 x 35+8 x 35;右半幅桥：14乂35+2乂 35+25+3乂55+11乂35,全长 1141 米。
    兆河特大桥主桥采用钢箱系杆拱，引桥采用钢板组合梁，跨径为16x35+45+135+45+16x35,全 长米1351米。
    罗埠河大桥主桥采用悬索刚构，引桥采用钢板组合梁，跨径左半幅：4x 35+70+185+70+3 x 35+2 x 25.75+45+2 x 25.5+4 x 35;右半幅：4x35+70+185+70+4 x 35+32.5+45+5 x 35,全长米 863.5 米。
    大沙河特大桥，主桥采用预应力连续刚构，引桥采用钢板组合梁，跨径为 32.5+2x35+32.5+6x35+43+6x80+43+13x35m,全长 1369 米。
15.3.5、装配式涵涧通道的推广应用
15.3.6、推进绿色服务区建设
15.3.7、隧道照明及供配电节能技术应用