三主桁钢桁梁整体制造、架设施工工法 -中国道桥网

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资料名称:	三主桁钢桁梁整体制造、架设施工工法
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上传时间:	2024/8/25
资料类别:	施工组织
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两节间大节段三主桁钢桁梁整体制造、架设施工工法 
pdf共26页

沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥，孔跨布置为（140+462+ 1092+462+140）m，为世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。主航道桥钢梁采用三片主桁结构，标准段主梁边桁桁高为16.0m，中桁桁高16.308m，桁宽2×17.5m，桁式采用“N”形桁，节间距为14m。主桁采用Q370qE、Q420qE 与Q500qE 高强桥梁结构钢三种规格的钢材。每个主桁节点均设有横联。公路桥面采用与弦杆焊接的正交异性板桥面结构，铁路桥面采用与弦杆焊接的整体钢箱桥面结构，公路桥面、铁路桥面参与主桁共同受力。弦杆与桥面的纵向拼缝距弦杆中心线水平距离为1.05m，弦杆顶板、底板均为平坡，桥面宽度15.4m，公路桥面设2%单向横坡，铁路桥面设2%人字坡。
  对于大跨度钢桁梁斜拉桥施工而言，采用大节段整体制造、运输、架设的施工工艺，将大量的现场作业转移至工厂内进行，大幅提升了钢桁梁的施工质量。利用大吨位的架梁吊机，整体对称起吊、悬臂对接，提升了钢桁梁架设的施工效率。为了促进该施工方法在我国今后类似桥梁工程项目中得到推广应用，根据施工实践经验特编制本工法，供今后同类型钢桁梁施工参考借鉴。

2、工法特点
2.1、钢桁梁在制造厂按设计分段采取“半长线法”按“1+3”匹配制造成整节段。 2.2、钢桁梁节段下河采用滚装上船的方式，然后利用10000t自航甲板船整体运输至桥位。
2.3、利用1800t步履式架梁吊机，进行钢桁梁的双悬臂对称架设。1800t步履式架梁吊机，将三吊点设计为平面三角形，均衡受力，易调整，解决三桁同步起吊问题；架梁吊机中桁设置恒压系统，减少中桁支点反力，保证主体结构安全；顶升系统不影响挂索及架梁吊机走行。
2.4、采用了整体对接的施工方法。利用1800t步履式架梁吊机将待架梁段提升至桥面然后与已架节段的九根杆件进行整体对接，依次对接下弦、斜杆、上弦、铁路桥面、公路桥面。节段间位置调整可通过架梁吊机和梁面上设置的对拉、对顶等措施。
2.5、钢桁梁最大悬臂达到553m。大悬臂施工期间，在主塔墩墩顶设置纵桥向抗风牛腿。抗风牛腿与主塔之间主跨侧抄垫预留间隙，边跨侧抄死，形成临时纵向约束，限制塔梁之间的相对位移，并抵抗横向风荷载产生的扭矩。横向风荷载产生的横桥向水平反力，主要由设置在主塔上的横桥向临时抗风垫块承担。