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资料名称:
路堑边坡爆破施工
资料大小:
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lms948516
上传时间:
2006/8/6
资料类别:
施工组织
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外福线杜坞恢复建设一期工程 危险品专用线路堑边坡爆破施工方案(doc共12页) 时 间:2005年01月20日 一、工程概况 本工程为外福线杜坞新货场恢复建设一期工程,位于闽侯县境内外福线杜坞车站西北侧,爆破区域为设计危险品货物线路基断面开挖,位于货场东北侧,危K0+200~+424(相对正线里程K173+980~K174+200),周围环境较为复杂,西侧临近为省车管所汽车培训考试场,东南向80 m为外福铁路,东北向50 m为当地民居,再加上爆破作业区内另有1条高压贯通线通过,高压线塔基距爆破开挖边线最小水平距离为30 m ,电线的最低点距待爆山顶爆破开挖边线最小距离18. 5 m。路堑岩体为混合风化花岗岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。山体最高处与设计危险品货物线路肩高差为55.48米,需开挖断面的石方为67720立方米。该环境对爆破作业要求高,需严格控制震动、冲击波及爆破个别飞石等有害效应,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。 二、爆破方案 路堑边坡设计率从上至下为1∶1.25、1∶1、1∶0.75,施工中要保证既有铁路行车及民居的绝对安全,还要保证空中高压贯通线及其设施的安全,即所谓的“天罗地网”。根据本工点环境的特殊性和复杂性及技术要求,决定采用按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破松动技术,先拉通路堑主槽,同时在路堑轮廓线上布置一排预裂孔以有效控制边坡坡度及超欠挖,预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果。概括为“横向台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。具体做法如下: