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资料名称:
某高架桥跨沪杭现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书
资料大小:
1,983,490(字节)
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fx
上传时间:
2007/4/26
资料类别:
施工组织
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临平高架桥跨沪杭现浇箱梁 满堂支架搭设方案及计算书(doc共11页) 一、工程概况 我部段内临平高架桥上跨沪杭高速公路,设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁,梁高1.6m。跨径为24+25+2×30+25+24,桥面宽为16.75m×2,底板宽12.75m、单侧翼板宽2m,梁高1.6m。箱梁横坡由顶板旋转而成,顶、底板横坡同桥面,腹板保持垂直。在箱梁腹板、底板设置通气孔,直径为8cm,相邻横隔板间每块板设两个,通气孔在腹板处高度为离底板0.6m;离横隔梁距离2m,底板上设在一室中间,与腹板上对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线,标准强度Ryb≥1860Mpa,公称面积A=140㎜2。主线交叉桩号为K3+907.148,沪杭高速公路被交桩号为K156+493.531(路基宽35m),交角为53.458o。 二、方案简介 由于沪杭高速、杭浦高速两条线路均位于右偏曲线上,受临平高架桥连续现浇箱梁底标高与沪杭高速路面标高的限制,且还需维护沪杭高速公路的正常通车,保证临时支架通车净空要求。根据现场实际情况及以往工地的成熟经验,确定连续箱梁施工方法:采用宕渣(或建筑垃圾)回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理,普通地段采用HR可调式重型门架搭设满堂支架;跨越沪杭高速公路边坡采用WDL碗扣式钢管脚手架,跨越沪杭高速两跨采用C20砼作临时墩基础,贝雷片作临时墩身,HK488型钢作纵向主体承重梁的支架结构,并辅助拆卸装置(顶托),共同组成跨越沪杭高速门洞支架。采用大块模板现浇方法施工。