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资料名称:
★泰州长江大桥三塔悬索桥方案设计的技术理念
资料大小:
696,258(字节)
上传用户:
lp2000lp
上传时间:
2009/3/16
资料类别:
设计文档
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泰州长江公路大桥主桥三塔悬索桥方案设计的技术理念 (ppt共31页) 目录: 1、工程环境与设计方案 2、桥式布置与结构体系 3、中主塔的结构行为与设计对策 4、最不利加载下的控制标准 5、技术促进的人文因素 泰州长江公路大桥主桥的孔跨划分为390 m + 1080m+1080 m+390 m。中主塔位于枯水施工期水深约为15 m的江心位置。左、右两座边主塔位于可以采用旱地干施工的岸边位置。两端锚碇处在两岸堤防的后方,其净距足以保持锚碇基础在施工作业过程中,不致危及堤防安全的影响范围之外。 两主跨的主缆垂跨比均采用拉力较低的1/9,秉承的设计原则是在不弱化全桥气动特性的条件下,尽可能取得经济上的效果。 三座主塔的塔顶高程和主缆越过塔顶的前后倾角均按等同处理,其目的只是保持在几何上的全对称,简化一些细节处理和使施工监控得到某些方便。在此不存在技术上含量或深或浅的问题。 钢箱加劲梁从右边主塔到左边主塔为全桥一联,理论总长度约2160 m。在两座边主塔上设仅约束竖向的拉压式支承。中主塔处则不设竖向支承,仍由吊杆索悬吊,以保持其全弹性连续支承的结构特征。在中主塔下横梁上设水平弹性索与加劲梁的两侧相连接,以控制其在车辆荷载及纵向风力作用下所形成的纵桥向位移。 目录 1、工程环境与设计方案 2、桥式布置与结构体系 3、中主塔的结构行为与设计对策 4、最不利加载下的控制标准 5、技术促进的人文因素