★重力式桥墩验算程序(04新规范) -中国道桥网

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资料名称:	★重力式桥墩验算程序(04新规范)
资料大小:	331,776(字节)
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上传时间:	2009/11/20
资料类别:	工程软件
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下载金额(元):	￥15.00
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一、程序功能：

1、计算桥墩工程数量

2、墩身底截面按承载能力极限状态验算(04新规范)

3、地基承载力验算

4、桥墩稳定性验算

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本程序已通过《公路圬工桥涵设计规范－－应用算例》中第三例“重力式桥墩验算”，《公路圬工桥涵设计规范－－应用算例》中，由于计算桥墩数量和惯性矩时所采用的公式不同，导致程序计算结果与该书有一定的出入。

二、几点说明

1、“顺桥向支座中心间距”指在总体布置图上顺桥向方向桥墩两个支座之间的距离。

2、“上部结构高度”指如果是空心板，则为空心板板厚，为T梁则指T梁梁高。

3、“横桥向Pk偏心距”指在横向布置车辆后，将多辆汽车的作用力换算成一个集中力P后，该集中力与行车道宽度中心线的距离。

4、fcd请参见《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005第7页。

5、风荷载参数参数含义请参见《桥梁通用规范P29》，在此不再撰述。

6、第一、二、三、四种组合时系数请参阅《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第18页，其中第一、二种组合时系数rGi请采用《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第19页表4.1.6中“对结构的承载能力不利时”所对应的数据；第三、四种组合时系数rGi请采用《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第19页表4.1.6中“对结构的承载能力有利时”所对应的数据。

7、“横桥向车辆布置数量”只能输入1～8的正整数，否则程序将出错，本程序根据用户输入的车道数自动取用车道横向折减系数。

8、第一种荷载组合：结构自重竖向力，汽车、人群荷载竖向力及其纵横向弯矩，纵向风荷载弯矩，制动力弯矩等作用效应，（不计横向风荷载弯矩）组合。

第二种荷载组合：结构自重竖向力，汽车、人群荷载竖向力及其纵横向弯矩，横向风荷载弯矩，制动力弯矩等作用效应，（不计纵向风荷载弯矩）组合。

第三种荷载组合：第一种荷载组合和第二种荷载组合均考虑结构自重系数rGi采用《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第19页表4.1.6中“对结构的承载能力不利时”所对应的数据， 结构自重竖向力设计值达较大值，截面偏心距达较小值。就结构自重系数rGi取采用《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004第19页表4.1.6中“对结构的承载能力有利时”所对应的数据，竖向力达较小值，此时偏心距可达较大值，作一比较。

第四种荷载组合：与第四种荷载组合比较。 结构自重竖向力，汽车、人群荷载竖向力及其纵横向弯矩，横向风荷载弯矩，制动力弯矩等作用效应，（不计纵向风荷载弯矩）组合。

9、地基承载力验算时荷载组合Ⅰ由永久荷载、汽车荷载、人群荷载组合。荷载组合Ⅱ由永久荷载、汽车荷载、人群荷载、风荷载和制动力。

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