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资料名称:	★桩柱式桥台受力与配筋计算-V2.22.xls
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上传时间:	2009/11/25
资料类别:	工程软件
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桩柱式桥台受力与配筋计算程序说明   V2.22

二、改版升级记录				
1、2005年2月8日前，完成V1.0。		
2、2005年2月8日，完成V2.0，针对新桥涵规范进行修改。
3、2005年2月26日，完成V2.1，将数据输入以单独工作表进行，将柱桩砼弹性模量改为修改数据，加入汽车冲击力的影响。					
4、2005年3月2日，完成V2.2，土压力由按压实土改为按主动土压力计算。加入制动力折减系数。		
5、2005年3月4日，完成V2.21，去处除对荷载标准和跨径的限制。					
6、2005年3月5日，完成V2.22，恒载考虑搭板的影响。					
					
目录如下：
一、基本情况
1.荷载
2.填土情况
3.桥台尺寸
4.台支座情况
5.桥台锚栓
6.跨径及联孔
7.桥墩尺寸
8.墩支座情况
9.肋板顶受力情况
（1）恒载
（2）汽车
10.温度及收缩徐变情况
11.桥墩墩身桩基混凝土情况
12.桥台台身桩基混凝土和钢筋情况
13.汽车冲击力计算数据
14.搭板计算数据
二、台身土压力计算
1.台身活载土压力计算
2.台身恒载土压力计算
3.台后土压力集度（全桥宽）
三、温度及收缩徐变影响力的计算
1.基础数据
2.温差
3.桥台刚度
4.无伸缩缝桥墩刚度
5.伸缩缝桥墩刚度
6.变形零点计算
7.温度及收缩徐变水平力
四、汽车制动力的计算
1.计算荷载
2.分担系数
3.一个车道荷载重的10%
4.一个车道的制动力
5.多车道制动力取用值
五、台顶荷载偏心的影响
1.恒载
（1）盖梁
（2）上部
（3）搭板
（4）合计
2.汽车
3.汽车冲击力
4.偏心弯矩
六、全桥柱顶竖向力
七、柱底桩顶内力计算
1.承载能力极限状态
（1）弯矩最大的三种工况(全台宽)
（2）选最大弯矩及相应内力(全台宽)
（3）单柱底桩顶最大弯矩及相应内力
2.正常使用极限状态——作用短期效应组合
（1）弯矩最大的工况(全台宽)
（2）单柱底桩顶最大弯矩及相应内力
3.正常使用极限状态——作用长期效应组合
（1）弯矩最大的工况(全台宽)
（2）单柱底桩顶最大弯矩及相应内力
八、承载能力极限状态计算
1.单桩内力
2.承载能力极限状态单桩最大弯矩计算
九、正常使用极限状态计算
1.单桩内力
2.正常使用极限状态（作用短期效应组合）单桩最大弯矩计算
十、桩基础配筋设计内力
1.基础数据
2.计算断面内力
3.利用其它圆柱配筋计算程序求配筋结果
十一、桩长计算桩顶最大竖向力
1.恒载（盖梁、背墙、上部）
2.台身自重
3.汽车作用
4.汽车冲击力
5.搭板上汽车作用
6.桩顶最大竖向力(全台宽)
7.单桩桩顶最大竖向力
十二、台身裂缝验算
十三、桩基计算结果
1.承载能力极限状态柱底内力
2.计算配筋
3.选用钢筋
4.裂缝宽度
十四、台身计算结果
1.承载能力极限状态柱底内力
2.计算配筋
3.选用钢筋
4.裂缝宽度
十五、桩长计算用桩顶最大竖向力