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资料名称:
京沪高铁84m钢桁梁施工组织(含计算)
资料大小:
750,205(字节)
上传用户:
cjtielu
上传时间:
2010/7/1
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
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京沪高铁济沪南联络线跨104国道双线特大桥工程实施性施工组织设计 doc文档，120页。（不含图表） 十分详细，并含贝雷梁下滑道验算 、45B工字钢下滑道验算、导梁和主梁受力验算、抗倾覆稳定性问题、导梁稳定性、抗风稳定性问题、钢管柱检算、基桩承载力验算、地基承载力计算等计算。 钢桁梁主桁采用无竖杆三角桁，桁高12.3m，节间长度12m，主桁中心距10.6m。上下弦杆采用箱形截面，斜腹杆采用箱形截面和H形截面，主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接，主桁弦杆和斜腹杆的连接采用M27高强度螺栓。桥面系纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及上、下弦杆上翼缘焊有剪力钉与混凝土桥面连接。纵、横梁的连接采用M24高强度螺栓。混凝土桥面板挡碴墙内侧采用2%双向排水坡，挡碴墙外侧下弦杆顶部设1%排水坡。上平纵联系统线中心距为10.4m，采用交叉式的腹杆体系，横撑及斜杆均采用工字型截面，与平联节点板的连接形式为M24高强度螺栓对接。钢桁梁端斜杆上设斜向桥门架，桥门架及横联均采用板式结构。主桁外侧设净宽0.9m双侧人行道，两侧人行道栏杆内侧设电缆槽。为方便钢梁检查和维修，上弦设一台防静电钢梁检查维修车。 目录 1、编制依据 2、编制范围 3、工程概述 4、总体施工方案 5、一般工序施工方法及工艺 6、重点（关键）和难点工序施工方案、方法及其措施 7、相关专业配合施工技术、组织措施 8、施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排 9、工期安排 10、主要材料设备使用计划、供应方案及措施 11、创优规划和质量保证措施 12、安全保证措施 13、工期保证措施 14、环保、水保及文物保护措施 15、设计检算 15.1检算依据 15.2工况计算 15.3贝雷梁下滑道验算 15.4 45B工字钢下滑道验算 15.5导梁和主梁受力验算 15.6抗倾覆稳定性问题 15.7导梁稳定性 15.8抗风稳定性问题 15.9 Φ630×10钢管柱检算 15.10基桩承载力验算 15.11地基承载力计算 16、应急预案
