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资料名称:
上海地铁一、二号出入口施组
资料大小:
1,850,551(字节)
上传用户:
tg61
上传时间:
2010/9/14
资料类别:
施工组织
下载/浏览:
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一、二号出入口（风道）施工组织设计 doc共66页 1 编制依据 1.1《上海市轨道交通杨浦线(M8线)黄兴路站结构施工图》 1.2《上海市轨道交通杨浦线(M8线)黄兴路站1号、2号出入口风道施工图》； 1.3《上海市轨道交通杨浦线(M8线)工程地质勘察报告》； 1.4 国家和上海市有关地铁、市政等方面的施工技术及验收规范、规程； 1.5本公司ISO9001质量管理体系标准； 1.6 现场调查资料。 2 工程概况 2.1 工程概况 上海市轨道交通杨浦线(M8线)黄兴路车站位于控江路、靖宇南路交叉口东侧的控江路下。车站为地下二层岛式丙级站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m，标准段为单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，南北两端（端头井北侧）各有一风井，三个出入口，采用明挖顺作法施工。 黄兴路车站北侧设1#、2#两个出入口及1#、2#两个风道。1#、2#出入口主体为现浇钢筋混凝土箱型结构。 1#出入口（含风道）基坑开挖深度8.55～10.75m，净宽18.7～23.625m；2#出入口（含风道）基坑开挖深度2.90～9.5m，净宽6～21.1m。1#出入口（含风道）外包总长59.87m；2#出入口（含风道）外包总长50.63m。1#、2#出入口（含风道）位于车站的北侧。1#出入口距醒池酒家较近，2#出入口距鑫鸿宾馆、控江路1200弄居民楼较近。1#出入口（含风道）及2#出入口（含风道）所处环境场地狭窄，交通繁忙，地下管线复杂（已查明的有3条），通信管、上水管、煤气管等都不利于大型机械的作业。 根据以上的环境状况，1#、2#两个出入口及1#、2#两个风道的围护结构采用SMW桩，基坑采用明挖法施工。1#、2#两个出入口采用全包防水设计。
