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资料名称:
隧道二次衬砌混凝土养护施工工法
资料大小:
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上传用户:
蓝田人
上传时间:
2011/3/30
资料类别:
施工组织
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隧道二次衬砌混凝土养护施工工法 doc共5页 一、前言 客运专线高速铁路,除了对结构物、路基等工程的沉降变形要求严格外,对隧道工程,因高速行驶列车通过隧道时的风洞效应,对隧道二衬砼产生较大的压力,因而,隧道结构物除要满足沉降变形要求外,还要满足承受列车通过时的风压力,列车通过时,隧道结构稳定,二衬表面不掉块,不能危及列车安全。这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度,又要满足耐久性要求。隧道砼强度耐久性影响因素,除原材料、配合比等外,还有一个重要影响因素——砼养护。混凝土浇注后,如气候炎热、空气干燥,不及时进行养护,混凝土中水分会蒸发过快,形成脱水现象,会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化,不能转化为稳定的结晶,缺乏足够的粘结力,从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外,在混凝土尚未具备足够的强度时,水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形,出现干缩裂纹,影响混凝土的耐久性和整体性。 但隧道工程施工中,长大隧道因洞内温度较恒定,洞内空气有一定湿度,从而在隧道砼养护工序控制上施工中控制不严,致使二衬砼表面颜色泛白,强度不足,耐久性大受影响。隧道二衬混凝土浇注后,如何养护?是值得客运专线高速铁路工程研究的一个课题。