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资料名称:	★80+200+80m自锚悬索桥_关键梁段局部计算
资料大小:	7,195,022(字节)
上传用户:	xfkang
上传时间:	2012/2/10
资料类别:	设计文档
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蚌埠大庆路淮河公路桥施工图设计复核
第二分册（关键梁段局部计算）
2009-12-29  pdf共40页

目录:
1 关键梁段位置的选取1
  蚌埠市大庆路淮河公路桥为双塔自锚式悬索桥，塔两侧共有35 对直吊杆。主跨跨径200m、边跨跨径80m。主塔下方梁段是负弯矩较大的梁段，并且其要承受桥塔下方主墩的巨大支承反力，因此在主塔正下方截面的局部受力状态
是比较不利的。
1.1 梁段受力分析.1
1.2 关键梁段位置选取.1
2 计算模型和参数3
2.1 计算模型.3
2.2 计算参数.5
2.3 荷载及边界条件.5
3 恒载作用下钢主梁受力性能6
3.1 主跨跨中梁段计算结果.6
1.1.1 隔离体模型布置6
1.1.2 整体应力分布6
1.1.3 顶底板应力分布8
1.1.4 顶底板加劲肋应力分布9
1.1.5 横隔板及加劲肋应力分布11
1.1.6 纵隔板及加劲肋应力分布13
4 活载最不利组合下钢箱梁受力性能15
4.1 各典型梁段计算参数选取.15
4.2 边跨跨中梁段受力性能.16
1.1.7 移动荷载布置16
1.1.8 整体应力分布16
1.1.9 顶底板应力分布17
1.1.10 顶底板加劲肋应力分布18
1.1.11 横隔板及加劲肋应力分布20
1.1.12 纵隔板及加劲肋应力分布23
- ii -
4.3 塔梁结合处梁段受力性能.24
1.1.13 移动荷载布置24
1.1.14 整体应力分布24
1.1.15 顶底板应力分布25
1.1.16 顶底板加劲肋应力分布26
1.1.17 横隔板及加劲肋应力分布28
1.1.18 纵隔板及加劲肋应力分布30
5 箱梁局部稳定性验算32
6 主梁局部复核结论37
  对主梁不同局部位置验算表明，主梁整体受力性能较好，各构件在正常工作状态下均能满足规范要求。
顶板为汽车荷载直接作用位置，存在轻微的应力集中现象，应力范围较小且仍在应力允许范围内。
底板为吊杆力作用、支座布设位置，存在较大的应力集中现象，部分应力峰值较大，但影响范围较小，不影响结构整体使用。标准梁段两类横隔板整体应力很小，基本符合平截面假设，受顶板、底板应力集中现象影响，存在一定的应力集中现象，范围较小。纵向隔板整体应力较小，不为控制因素。
结构各种构件U 型肋、直肋等加劲肋整体应力较小。
计算表明，在关注的施工和使用过程关键工况中，稳定系数最低的为1.6，偏低。从失稳位置看，所有失稳均发生在桁架式横隔板位置，建议修改此构造，进一步提高局部稳定系数。