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书名：船撞桥及其防御
作者：陈国虞 王礼立等著
出版社：中国铁道出版社
时间：2006年

内容简介
《船撞桥及其防御》在详细地比较了各种防撞设施的优缺点之后，介绍一种先进的柔性耗能防撞设施，它能拨开船头使撞击能大部分保留在船上；它具有较高的耗能比，使撞击能大部分被转化而不回弹到船上；它能整体作用而减少设备的重量和造价；并且能反复多次使用。这样就能长期地保护桥和保护船，实现“三不坏”。

目录
1 研究防御船撞桥的必要性
1.1 古桥新设防御船撞桥的设施
1.2 碰撞频繁，迫切需要装设防御船撞桥设施的桥梁
1.3 研究防御船撞桥对建新桥的必要性举例

2 船撞桥典型事例及统计
2.1 著名船撞桥事例
2.2 船撞桥事例统计

3 防御船撞桥的历史和现状
3.1 人类曾用过的防御船撞桥设施分类及实例
3.2 当代大桥的防撞方法举例

4 船对桥墩的撞击力和能量
4.1 研究方法与判断标准
4.2 船对桥墩撞击力的半经验公式
4.3 正撞力
4.4 有防撞装置时计算理想最大正撞力的近似方法
4.5 侧撞力
4.6 船撞桥的能量

5 柔性耗能防撞装置的原理和设计
5.1 概述
5.2 柔性耗能防撞的物理意义
5.3 耗能防撞圈的防撞特点
5.4 柔性耗能防撞圈系列
5.5 从单个耗能圈到防撞装置
5.6 多个耗能防撞圈联合作用
5.7 整圈钢围的同期作用试验
5.8 多个钢绳柔性防撞圈同期作用的动态有限元分析
5.9 柔性耗能防撞装置1:1试验
5.10 用冲击动力学说明柔性防撞原理
5.11 拨动船头的工程实例——用侧推螺旋桨推动船头的力
5.12 计及黏弹性防撞圈和撞击角度的模拟计算

6 柔性耗能防撞装置设计举例
6.1 柔性耗能防撞装置方案需与桥墩设计协调的地方
6.2 上海鸟镇路桥柔性耗能防撞装置设计
6.3 某海湾大桥柔性耗能防撞装置设计
6.4 材料在不同撞击速度(应变率)时的力学性能
6.5 对长江下游某大桥柔性耗能防撞装置设计的建议

7 船撞桥概率研究及不接触式避碰防撞设施简介
7.1 船撞桥概率研究的意义和用途
7.2 不接触式避碰防撞设施简介
附录一 桥墩的船撞力计算及柔性耗能防撞装置设计指南
附录二 有关“船撞桥”专题文献目录

前言：
本书介绍了有史以来人类为防御船撞桥墩而采用的各种措施，研究了船撞桥墩的各种因素，以避免船撞桥墩，以及船万一撞上桥墩后力求降低损失的方法。提出应用近代冲击动力学观点，得到最佳的防御设计及其实施要点，以达到防灾、减灾之效。
本书在详细地比较了各种防撞设施的优缺点之后，介绍一种先进的、我国具有知识产权的柔性耗能防撞设施；它能拨开船头使撞击能大部分保留在船上；它具有较高的耗能比，使撞击能一大部分被转化消耗而不回弹到船上；它能整体作用而减少设备的重量和造价；并且能反复多次使用。这样就能长期地保护桥墩和保护船，实现了“三不坏”(桥不坏，船不坏，防撞装置不坏)。
本书力求实用、全面，在介绍先进的防撞技术时，有数据、有方法，使读者能根据本书的介绍，结合读者遇到的情况和所掌握的资料便可以开始去实践。
由于船撞桥这门技术涉及很多学科，本书拟供中等以止文化程度的各有关专业人员阅读，包括水文水力学、桥梁工程、碰撞力学、船舶结构和材料、船舶驾驶和导航以及通讯标志等预防系统的专业研究工作者、设计工程师、大中专学生、工程施工人员和船舶驾驶人员等，以指导设计及建造防撞设施。
本书在编写之初，曾征求过有关专家的意见，得到多位专家的书面回复:
同济大学项海帆院士认为:你推荐用柔式防撞装置以满足桥梁、航道和水运三方面的要求，我看是合理的，希望能进一步提出一种设计方法和提供产品系列，供桥梁设计部门参考。我感到桥梁防撞设计由你们船运所来做是十分合理的。
中国船舶科学研究中心吴有生院士认为:作者长期从事桥梁防船撞击的研究，他结合我国桥梁建设和防船撞的工程实际问题，进行了大量的研究工作，在船舶对桥梁的撞击力的估算方法、撞击能量的传递特点、桥墩防撞设计方法，吸能防撞装置的设计、理论计算与实验研究等方面均有大量的工作积累，同时对国际上该领域的现状有透彻的了解，本书是对该领域研究的总结，也是目前国内外船撞桥防护技术现状较为全面的概括，国际上尚未见这方面的专著。
同济大学范立础院士认为:21世纪，国内正进入海湾大桥建设时期，船撞桥风险更为突出，作者以长期的研究成果，编写的《船撞桥及其防御》一书正适应当前工程设计的需要。该书在叙述基本理论的同时，介绍了国内外工程设计经验，适合技术人员自学，是一本好的科学专著。
曾为长江武汉第一桥作过防撞研究设计的张维衡教授认为:在我看到的一些防撞方案中你们的钢丝绳耗能方案，也许是最好最适用的，&#8226;一只要外层钢浮箱的强度和刚性足够大，在碰撞时无很大的局部破坏，则全体钢丝绳会同时变形和耗能，这有如下好处:
（1）全体钢丝绳都变形和耗能，材料能被充分利用，这就比局部破坏或局部压缩耗能要有利的多。
(2)碰撞后能自行恢复，反复使用。
(3)在各个方向上都有防撞能力。
(4)结构简单可靠。
桥梁设计大师杨进高工认为:目前国内的公路、铁路建设正处于大发展时期，跨大江、跨大河、跨海湾建桥愈来愈多。因桥梁对航船的影响而发生撞损事故不少，而此类事故又难于绝对避免，是工程技术人员面临的课题。此书很有实用价值。
中铁大桥勘测设计院庄勇高工认为:近年来我国对桥梁防撞的研究已愈来愈重视，要求也愈来愈高，“三不坏”的构思是桥梁防撞追求的较理想状态，如能成功实现，将达到国内先进水平，在国际上也能产生一定的影响，有较高的应用推广价值。从宁波黄峙江连续刚构桥防撞方案及湛江海湾大桥防撞的研究来看，其研究已比较深入。
郑州铁路局工务处朱崇白高工认为:“三不坏”柔性耗能防撞装置的原理和设计具有很高的理论水平和广泛的应用价值。
武汉长航分局安全处李建君同志表示:我准备向大桥局推荐你的桥墩防撞装置。
本书中的一些设计绘图由张澄高级工程师完成；使用有限元方法所作的同期性分析，力、变形和撞击能量的模拟计算由宁波大学王礼立教授指导黄德进、姚小虎、张忠伟三位硕士完成；概率研究由陈国始副教授提供；沈文玮高级工程师参加了风流压偏角的研究；试验模型的制造由上海士强起重索具公司、海军4805工厂和上海彭浦橡胶制品总厂完成；单个防撞圈、组合防撞圈和1:l分段试验由中国船舶科学研究中心完成。