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资料名称:
★苏通大桥辅桥连续刚构施工监控报告
资料大小:
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sunnycorner
上传时间:
2012/5/25
资料类别:
监理检测
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苏通大桥辅桥连续刚构施工监控报告 doc共111页 苏通长江公路大桥D1标(辅桥)为140+268+140=548m的预应力混凝土连续刚构桥。分上下行两幅桥布置,两幅桥仅在0#节段位置用横隔板相连,其余均未连接,桥面设置1.5%的单一纵坡,各单幅桥桥面均设置由内向外的2%横坡,但箱梁底面横向保持水平。主墩为普通钢筋混凝土双薄壁矩形空心构件。桥面总宽34m,为双向6车道。全桥设计车速100km/h,荷载等级为:汽车-超20,挂车-120。箱梁为单箱单室截面,顶板宽16.4m,底板宽7.5m,根部梁高15.0m,跨中及边跨直线段梁高为4.5m,其余梁高均按抛物线Y=0.00452 X1.6变化。顶板最小厚度为0.32m,腹板厚度为0.45~0.5~0.6~0.7m不等,底板厚度为:根部1.7m,跨中及边跨直线段0.32m,其余底板厚度变化规律同梁高。 刚构桥下部结构采用钻孔灌注桩,实体承台和双薄壁矩形空心墩,上部结构采用挂篮现浇施工。 受中铁大桥局集团有限公司苏通大桥D1标项目经理部的委托,武汉桥梁科学研究院承担了该桥施工监控任务。 在苏通大桥建设指挥部的统一领导下,施工、设计、监理、COWI公司、奥雅纳公司等单位共同努力,辅桥于2007年5月9日顺利合龙。在辅桥施工期间,我单位按照合同要求,及时完成了各项工作内容,现将各施工阶段主要监测、计算成果进行汇总,形成此报告。 目 录 1 概况 1 2 施工监控依据 2 3 施工监控的组织体系 2 3.1 施工监控的组织机构 2 3.2 监控各方之间的工作关系 6 4 施工监控重点考虑的因素 6 5 施工控制的总体思路 7 5.1 控制思路 7 5.2 施工控制误差范围 8 5.3 主要监控内容 9 6 施工线形控制方法 11 6.1 施工线形控制的总体流程 11 6.2 线形计算分析阶段线形控制方法 12 6.3 施工阶段线形控制方法 13 7 主梁线形修正的过程 16 7.1 计算模型的更新和线形修正的计算 16 7.2 线形调整 16 7.3 施工阶段线形控制过程 17 7.4 线形控制数据分析过程 18 8 施工监测结果及分析 20 8.1 监测项目 20 8.2 应力监测 20 8.4 线形监测 27 9 施工控制计算 30 9.1 计算参数 30 9.2 计算模型及假定 32 9.3 施工阶段计算工况划分 32 9.4 计算工况模拟说明 36 9.5 计算结果及分析 37 9.6 温度效应分析 50 9.7 中跨合龙控制 52 10 结论 53 11 附件 55