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资料名称:
乐广高速武江大桥施工组织设计
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lizhijun16
上传时间:
2012/8/31
资料类别:
施工组织
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中铁七局乐广高速武江大桥施工组织设计103页 1.3 工程概况 本桥跨越武江主航道、S248、及京广铁路。桥位处武江为VI级航道。本桥起、终桩号分别为LK14+452.9和LK15+321.5。左幅桥桥跨布置为：（3×30）m+（3×30）m+（3×40）m+（5×30）m+（5×30）m+（42.5+75+42.5）m+（2×50）m；右幅桥桥跨布置为：（5×30）m+（35+2×40+35）m+（5×30）m+（5×30）m+（42.5+75+42.5）m+（2×50）m。桥全长868.6m。采用预应力混凝土连续钢构，后退方向引桥采用30m、35m、40m预应力混凝土分体箱梁，前进方向引桥采用50m采用预应力混凝土预制梁。 1.3.1主桥下部结构 主墩墩身采用单肢等截面圆端形实心薄壁墩。横桥向为减小阻水面积，端部采用半圆形，圆狐直径为2.0m。墩身横桥向最长处8.5m，顺桥向壁厚2.0m。主墩承台厚3m，基础采用桩径1.8m的钻孔灌注桩，基础按梅花型布置，每墩共5根桩。过渡墩采用双柱式墩，桩基础，桩径为1.8m /2.0m，桩顶设一道系梁。 过渡墩处设RBKF-160型伸缩缝。过渡墩处主桥箱梁下设GPZ（II）2.5DX单向活动盆式橡胶支座和GPZ（II）2.5SX双向活动盆式橡胶支座各一套。 1.3.2主桥上部构造 主桥上部构造为（42.5+75+45）m，三跨预应力混凝土连续钢构，箱梁断面采用单箱室，根部梁高4.78m，跨中梁高2.0m，顶板厚25cm，底板厚从跨中至根部由30cm变化为60cm，腹板厚采用50cm，箱梁高度和底版厚度按2次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.75m,箱底宽7.0m，翼缘悬臂长2.875m。箱梁0号节段长14m，每个悬浇“T”纵向对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为5×3.5m、3×4.0m，节段悬浇总长29.5m。悬浇节段最大重量为897.1KN，挂篮设计自重1040KN。
