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资料名称:
商周高速25+45+25m箱梁加固施工图
资料大小:
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风的色彩110110
上传时间:
2025/5/21
资料类别:
桥涵图纸
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pdf共58页 河南省S81商周高速公路杨湖互通主线桥 第三联桥梁维修加固 2019.8 杨湖互通主线桥位于商周高速公路（S81）K163+680 公里处，左、右幅分离式布置，单幅桥梁全长 351.15m，分为四联，跨径组合 5×20m+4×20m+（25+45+25）m+4×20m。该桥于2005 年建成，其中，左幅桥至今未通车，右幅桥于 2006 年通车至今。 主桥为部分预应力混凝土（A 类）连续箱梁桥，桥长 95m，跨径组合为 25m+45m+25m，桥宽 17.5m。主梁为单箱双室截面，箱顶板宽 17.5m，底板宽 9.0m，采用 50 号混凝土。 加固设计荷载：原设计荷载（汽车-超 20 级，挂车-120 级）。 加固设计内容 1、主桥增设预应力 在箱梁外侧增设12φ s15.2预应力钢束，中跨两侧腹板各增加两束（共四束），边跨两侧腹板各增加一束（共两束）。 2、腹板加厚 体外预应力张拉后，箱梁腹板外侧加厚 20-40cm 混凝土，将新增预应力钢束包裹至新增腹板内。同时，腹板加厚可以减少悬臂板的自由长度。 凿除原桥的桥面铺装，增设预应力及腹板加厚后，在箱梁顶板上植筋，并架设钢筋网，混凝土铺装层增设纵向（Φ12 ）、横向普通钢筋（双肢Φ16 ），然后重新浇筑混凝土铺装层及沥青混凝土铺装层。通过植筋，增强新浇筑混凝土与原箱梁混凝土的连接，增加了箱梁的高度，改善结构受力；通过新增横向钢筋，改善悬臂板力学性能。
