54.2+100+54.2跨铁路连续刚构双转方案 -中国道桥网

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资料名称:	54.2+100+54.2跨铁路连续刚构双转方案
资料大小:	13,470,652(字节)
上传用户:	zzdxs
上传时间:	2016/6/1
资料类别:	施工组织
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下载金额(元):	￥15.00
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温州市域铁路S1线一期涉铁工程
温州特大桥上跨杭深、金丽温铁路(54.2+100+54.2)m
转体刚构连续梁施工方案2015.05 doc共159页，含计算

工程简介
温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。
2.2.杭深线概况
既有铁路(杭深线)主要通行列车为动车组。宁波至温州南动车组每天运行班数一般为118趟（春运，临时加开班次除外），每班动车组间隔时间大约为八分钟，夜间也有货车及其他轨检车通过。
2.3.结构设计概况
连续刚构梁梁体设计为单箱单室直腹板变高度变截面结构箱梁。连续梁部分位于曲线半径400m的缓和曲线上，部分位于直线上。梁体全长208.4m，跨度(54.2+100+54.2)m，箱梁中心线处梁高：中支点6.7m，跨中及边支点3.45m，边支座中心线至梁端0.6m，边支座横桥向中心距4.9m。
   箱梁顶宽11m，底宽6m，顶板厚度35cm，腹板厚度90～50cm，底板厚度85.5～46.5cm,中支点处为130cm。在端支点、中支点及跨中共设置5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
连续梁主墩基础采用直径φ2.0m钻孔桩，每个承台各布置12根桩。边墩基础采用直径φ1.25m钻孔桩，每个承台各布置11根桩。主墩承台设计为八边形结构，下承台高度4m，上承台高度1.7m，上下承台之间设置高度0.8m的球铰为梁体的转动体系，墩身采用矩形实体桥墩，尺寸为3×7m墩高14米，至下承台顶16.5米。转动体系由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。

2.4.主要技术标准
铁路等级：I级；
正线数目：双线；
设计速度：120km/h；
正线线间距：正线最小线间距4.0m，；
设计活载：ZS活载；
轨道类型：采用60kg/m钢轨，无缝线路无碴轨道

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连续刚构方案:
 全桥整体平面图.dwg
 转体临时固结及限位图.dwg
 连续刚构方案自评会.doc
 连续刚构转体梁方案研讨会.doc
---0#块计算书:
    0#块计算书.doc
    100m刚构0#块施工布置图20150118(1).dwg
    转体100米外侧模(1).dwg
---挂篮计算书:
    100m刚构挂篮施工布置图20150117.dwg
    转体挂篮计算书.doc
---转体合龙段:
    中跨合龙段支架设计及计算书.doc
    转体中跨吊架图.dwg
---边跨及边跨合拢段:
    边跨合龙支架.dwg
    边跨现浇计算书.doc