新建盘营客专某标段制梁场箱梁预制施组 -中国道桥网

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资料名称:	新建盘营客专某标段制梁场箱梁预制施组
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上传用户:	cjtielu
上传时间:	2010/10/25
资料类别:	施工组织
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新建盘营铁路客专工程
某标段某制梁场箱梁预制施工组织设计 doc共144页

盘营铁路客专是时速350公里客运专线铁路，新建盘锦至营口铁路客运专线位于辽宁省中南部，沿途经过锦州、盘锦和鞍山市，西接京哈线秦沈通道及即将开工的京沈客运专线，东连在建的哈大客运专线，是促进辽宁省“五点一线”区域经济建设，连接辽东半岛与辽西走廊和关内的快捷便利的通道，是辽南铁路高速客运网的重要组成部分。通车运营后将拉近关内与辽南的时空距离，提高铁路竞争力;极大地方便鞍山、盘锦、营口等城市群众出行及货物运输，为辽中南城镇群的形成和发展创造条件;对促进地方经济发展起到十分重要的作用。

新建铁路xx至xx铁路客专工程XX标段******集团第一工程有限公司******制梁场承担DK29+381～DK48+570段内xx特大桥的537孔箱梁预制任务。其中：
跨度31.5m、顶宽12m箱梁  直线  孔   曲线  490 孔
跨度23.5m、顶宽12m箱梁  直线  孔   曲线  43孔
跨度19.5m、顶宽12m箱梁  直线  孔   曲线   4孔
32m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5500mm、梁端为5500mm。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度2.47m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。
24m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5500㎜、梁端为5500㎜。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度2.47m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。
20m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5800mm、梁端为5800mm。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度1.87m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。
梁体混凝土设计强度等级为C50，预应力孔道压浆采用M40水泥浆，封锚采用C50无收缩混凝土，预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用抽拔橡胶棒成孔。