成渝高速公路复线重庆境B标实施性施组 -中国道桥网

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资料名称:	成渝高速公路复线重庆境B标实施性施组
资料大小:	6,107,136(字节)
上传用户:	DUYL
上传时间:	2011/9/26
资料类别:	施工组织
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成渝高速公路复线（重庆境）B合同段实施性施工组织设计 
doc共162页

成渝高速公路复线（重庆段）全长78.628km，全线采用设计时速120km/h、路基宽度34.5m的六车道高速公路标准，实行全封闭、全立交、完全控制出入、收费管理方式。本工程采用BOT+EPC的全新建设模式，全部工程由中国铁建总承包，将土建工程划分为10个合同段进行施工。
成渝高速公路复线（重庆段）位于重庆中西部，总体呈东西走向，路线起于重庆市沙坪坝区，经璧山县、铜梁县、大足县，止于大足县川渝交界的观音桥，与本项目的四川段相接。地理位置范围：东经105°28′06″～106°31′35″、北纬29°27′13″～30°05′55″。
1、合同段工程概况
本标段起于缙云山隧道内与A合同段分界点K3+890，横穿缙云山隧道后至璧山县城以北蒲元，经冷家湾大桥、黄金堡大桥、杨家院子大桥、璧山互通式立交后，在巨立水泥厂北侧K9+650处与C合同段相接。
2、工程特点
（1）路基工程
本标段位于山岭重丘地区，路基挖填高度大。挖方往往经过山岭处，边坡高度极大；填方大部分路段通过水田，基底为过湿度，特殊路基处理工程量大；填挖交界段落多。
（2）桥梁工程
主线桥梁结构一般为桩柱式桥墩，墩高＜40m，上部为30m预应力砼T梁；璧山互通内主线、匝道桥下部构造与主线桥相同，主线跨线桥上部采用30m预应力砼T梁，匝道桥上部采用现浇连续箱梁。
（3）隧道工程
隧道开挖跨度达17.4m，八次穿越煤层、存在采空区、暗河、岩溶等不良地质。
（4）其他
①便道引入困难。本合同段机耕道路面宽度一般小于3.0m，受道路两侧民房控制，便道扩建难度极大，大部分地段需新修便道方能满足大型施工机械及材料运输车辆通行的要求。
②施工干扰大。本标线路大部分路段位于璧城办事处，属经济较发达地区，段内居民、厂房、管网线较大，个别民房离线路较近。
③管理要求高。业主对项目管理的各个方面下发了规范性文件，包括驻地建设、各专业标准化施工、人员资质等方面均做了强制性规定。
④地材供应困难。业主指定的碎石、片块石、机制砂运距远（35km），产品质量差、产量小，目前无法满足施工需要；中粗砂需从湖南岳阳（船+汽车运输）或四川简阳（火车+汽车运输）等地远运。
⑤管理模式新。本工程为BOT+EPC建设模式，需要在新的模式积极探索，搞好施工管理。
3、控制性工程
（1）缙云山隧道出口段
缙云山隧道是本项目的控制性关键工程之一，因此也是本合同段的控制性工程之一。
（2）T梁预制架设
考虑征地成本、土石方工程量等原因，预制场设在K7+950～K8+400段深路堑路基上，该段路堑平均开挖深度约15m，计划2011年5月开挖至设计标高后开始梁场建设，预计2011年10月才能开始架梁，造成T梁架设时间晚，而本合同段预制架设T梁共计569片，按每天预制架设2片梁计算，T梁预制架设需用10个月的时间。是本合同段的另一个控制性工程。
4、重难点工程
（1）缙云山隧道出口段
缙云山隧道开挖跨度达17.4m，施工工序复杂，且存在暗河、采空区、穿越煤层瓦斯等多种不良地质，施工难度极大，是本合同段的重点工程，也是本合同段的难点工程。
（2）杨家院子大桥
桥梁中心里程K7+407，桥梁全长704m。全桥共6联：5×（4×30）＋3×30；上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，基底置于中风化岩石中不小于1m，桥墩采用桩基础，桩基嵌入中风化基岩中不小于2倍桩径。